小鹏G3存安全隐患，“自动驾驶“失灵，高速驾驶跑

[车友头条-车友号-网上车市]  随着国家排放法规的日益严苛，越来越多的传统汽车厂商也逐步投向了新能源汽车领域，同时也不乏如雨后春笋般冒出的造车新势力企业，小鹏汽车作为国内造车新势力的代表企业，一直以高科技性作为自身标榜，主打自动驾驶技术，而推出的产品也被叫做有着互联网基因的智能电动汽车。但想对国内市场深耕多年的传统厂商实现弯道超车，小鹏汽车光凭借PPT和几句口号显然是不切实际的，唱的好不如做的实在，今天就和笔者一起来深挖一下小鹏汽车的自动驾驶到底行不行？

在过去的2018年，国内汽车市场可谓是迎来了寒冬之年，传统燃油车汽车市场整体呈现了增长速度明显下滑的趋势，但是新能源汽车市场的前景确实有着很大的空间，但是这些空间依旧是留给有实力的企业，德系三强BBA依次推出了自家的全新电动车型，特斯拉更是在上海建立了自家的生产工厂，企图进一步提高自己的产品竞争力。小鹏汽车呢？资历尚轻，规模不大，研发生产资金不深厚，这一些都迫使着小鹏汽车需要扬长避段来凸显自身的产品竞争力，而自动驾驶作为目前汽车领域最热门的技术，以及自带话题流量的属性当然是小鹏汽车这样的新兴企业的不二之选。

在谈论自动驾驶之前我们先来说下车机系统，可以通过观察市面上的大部分造车新势力企业，他们对于大屏幕是尤其的热爱，车内的整体设计几乎是围绕中控的那块硕大屏幕所展开，几乎想把车内所有的功能都整合到这块区域来进行集中控制。自从去年某造车新势力旗下车型的车机系统稳定性遭到无数车主吐槽后，车机的智能化和易用性依然成为了大家关乎这些新兴企业产品的焦点。

而小鹏G3( 参数 | 询价 )的车机系统怎么样？

相信关注小鹏汽车的朋友都知道，前不久小鹏迎来了最新车机系统Xmart OS 1.5版本的OTA升级固件，按照官方的说法，此次OTA升级在智能驾驶方面开放了ALC自动变道辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警/分身预警等功能，新增了前车间距检测、加塞预警、并对车机系统做了优化。而这些功能的开放使得小鹏G3实现了L2.5级别的自动驾驶功能，而这些都是官方灌输给消费者的信息，实际怎么样？下面就来看看。

（文/车友号 网上车市）