英菲尼迪3.7L Q50我用他来纪念Skyline

[车友头条-车友号-酱酱侃车]  让我不曾想到的是，对于Skyline( 参数 | 询价 )这个“古老”和陌生的车系，中国大地上竟还有一群人执着地守护着，尽管凭借的只能是Infiniti Q50这样略显无奈甚至牵强的后生。

当R34谢幕，GT-R独立，Skyline就已不复存在了，人们逐渐淡忘掉这个孕育了战神( 参数 | 询价 )的传奇车系。如同一位严父，他穷其一生望子成龙，当最得意的儿子能够出去独挡一面的时候，他便选择了退隐。于是从V35开始的Skyline换上新的平台新的引擎，过上了与世无争的日子，甚至“无私”的日本人都开始将他贴牌Infiniti卖到海外了。

你听过虎父无犬子，可知道这道理反过来也通？“暮年”也难掩Skyline一身的气概。FM平台为全新打造，始于V35 Skyline的这个平台几乎应用到了日产所有的后驱车和全驱车上，包括Z、Fuga等在内，GT-R R35的PM平台也是基于此进化而来。VQ引擎则一样是名宿，即使你不承认他有RB那样的地位和烈性，但也不可否认他的实力与名声。于是我们看来，Skyline以一种安逸而又不失风骨的方式在安度晚年。

Q50毕竟定位豪华运动，19寸的TE37也能轻松驾驭不显铺张

R34之后，Skyline以我们熟悉的Infiniti G系列传承了三代。到了Q50这里连日产车标都没有了。这似乎是一种隐喻。有人说Q50是到目前为止最不正的Skyline，反对者就会举证Q50与GT-R R35的渊源加以反驳，他们会说FM平台与PM平台的共通与传承，会说VR38DETT仅有的一个传人VR30DDTT只装备在Q50身上。也许这些争论对于2.0T Q50的购买者来说毫无意义，他们买的只是一台Infiniti，一台G系列的换代。但3.7L Q50的车主多多少少就有一些情愫在里面了，或是对Skyline的缅怀，或是对GT-R的致敬。

（文/车友号 酱酱侃车）