思域不改不如推下海 八代本田思域汽车改装鉴赏

[车友头条-车友号-欧卡改装网]  要连C63都跑不过，那我思域( 参数 | 询价 )买来干啥？这个梗前一阵子可谓是被十代思域带的非常火。历代思域一直以来都是改装爱好者们的热衷车型，从上世纪80年代推出的第四代车型一直到现在推出没几年的第十代车型，都是国内本田改装粉们的日常操刀对象。接下来我们来看这辆来自台湾改友的八代思域是如何升级改装的。

先说动力方面，移植了一整套R20A的发动机系统，外观方面和原厂的R18基本相同，波箱、电脑和一些周边原厂的配件都能完全沿用，原厂完整度还是相当高的。第八代的civic不仅拥有均衡的操控，在动力方面思域的图腾车型TYPE R上搭载的那款热血红头机K20A，更是堪称自然吸气发动机中的神机之一。但是国内版的八代思域主要以搭载R18的发动机车款为主，而2.0排量所搭载的发动机虽然和TYPE R同样为K20系列，但是在内部设计方面和红头神机K20A有着极大的差距，致使在动力方面的输出会逊色很多。之前也有很多改装发烧友有过移植这部红头神机的改装案例，但是投入是很大的，完整移植需要付出三四十万的高额费用，这对改友来说无疑是一个不小的门槛，在涡轮的改装方面由于原厂R18的缸体强度不足，加上手动波箱车型来源稀少，花费也是不少，所以加装涡轮的案例也不是相当的流行。

RR样子的包围在第八代的CIvic界可以说是非常热门的改装选择，不但造型经典，售价也相对比较实惠。

机盖方面采用了攻击味十足的轻量化开孔式设计，虽然帅气十足，但一般的家用街车就不太建议直接这么挖开了，下雨时那可就帅不起来了。

外观部分可以说是本车的最大亮点，车体安装了大量自行开发的RR套件，前包围、机盖、侧裙和扰流板等，并且还装有碳纤维的大尾翼以及全车内未的碳纤维装饰板，让整辆车看起来战斗感愈加的强烈。在车的底盘方面，车主则选择了BC避震器来升级，以K3开发的前28mm后19mm防倾杆以及六活塞的Nashin刹车系统加持，让整车操控是提升了一大截。

（文/车友号 欧卡改装网）