“板子薄”已成过去式？丰田全新雷凌漆面质量实

[车友头条-车友号-网上车市]  时隔五年，广汽丰田雷凌( 参数 | 询价 )在前不久（5月20日）迎来了换代车型——全新雷凌的上市。说实话，基于丰田全新TNGA架构打造的它，无论是内外颜值、配置选项，还是驾控性能，都相比上一代车型有了质的提升。作为国内紧凑级家轿市场的一款畅销品，很多消费者都非常关注全新雷凌，并把其列进了购车清单，但其中也有很多网友对其有所顾虑，给我们留言：“全新雷凌的整车品质和做工用料有没有提升呢？‘板子’不会还是那么薄吧？”那么本期的《车市料理》我们就来测测，全新雷凌的漆面质量到底怎么样？

其实我非常能够理解，网友们对于全新雷凌整车品质的担忧，毕竟日系车“板子薄”的问题是个普遍现象，而且这一问题存在也不是一天两天了。但是话说回来，或许大家的担忧不是一件坏事，这也许能促进厂商提升生产制造标准。

能够关系到整车品质的因素有很多，例如：制造标准、生产设备，以及供应商配件等等。不过，作为普通人，我们很难通过肉眼直接来判断出，它的整车制造工艺究竟如何。因此，与往期《车市料理》一样，我们还是通过专业的测试方法和仪器，采集全新雷凌的漆面数据，以体现出它的整车品质到底如何？

关于汽车涂装的把控，其实我国是有着一套非常严格的法律法规，那就是国标《QC T484-1999漆面质量标准》。无论是来自任何国家的汽车想要在国内进行销售，出厂前都要符合这一生产制造标准才行。质量标准中的TQ2项目明确规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的。

前者规定漆面厚度(裸车价低于5万元的车型)最薄不能低于90μm，后者则更为细致，包含底漆层不能低于20μm，中间涂层应处于40-50μm(不包括尼子层)，面漆层要在60-80μm，三项最小值相加最薄不能低于120μm（裸车价高于5万元的车型)。

（文/车友号 网上车市）