是“自动”还是“辅助”|CCA带你了解“自动”泊车功能

[车友头条-车友号-车市睿见]  汽车智能化技术的渗透，让此前只在豪华品牌产品上出现的驾驶辅助系统（ADAS）开始“进入寻常百姓家”，而且还“加量不加价”。以自动泊车系统（Automated Parking System，简称APS）为例，不仅在20万元级别车型上搭载率超过30%，甚至10万元内级别车型也已经开始搭载。

不过，一些消费者在使用后却发现，APS这个被自己给予厚望的系统似乎在某些场景下的功能实现能力非常“骨感”，甚至还发生了单方事故。APS到底是“暖心”还是“鸡肋”，凯睿( 参数 | 询价 )赛驰咨询新车商品性评价（China Customer Audit，简称CCA）团队带你一探究竟。

Model S( 参数 | 询价 )“自己”撞了

近日，一位特斯拉Model S车主向车质网投诉称，在地下车库中使用自动泊车功能时，该系统未能规避车位旁边的立柱，导致车辆侧面与立柱剐蹭。

通过保险公司理赔时，保险公司在查看车主收集的证据后，建议找特斯拉售后进行索赔，但特斯拉拒绝出具责任声明，强调该系统非“自动”而是“辅助”泊车功能，并且已经在车主使用手册中注明“不建议在旁边有柱子的车位使用”。

面对特斯拉的解释，车主并不接受，并提出了四点诉求：1.明确事故责任；2.提供车主使用手册适用性说明；3.现有事故处理；4.如自动泊车功能并不适用，要求退掉此功能，并对两次造成的车辆损坏进行维修。

车主之所以要退掉该功能，是因为这套系统价格不菲，但局限性和实用性却大打折扣。Model S包括自动泊车在内的“全自动驾驶功能”需选装，选装包价格为56,000元。再以奥迪A4L( 参数 | 询价 )为例，虽全系标配后倒车雷达，但若想加装自动泊车系统，成本至少在6,600元（前雷达系统3000元+倒车影像系统2300元+自动泊车系统1300元）。