新能源汽车保值率上不去？业界大佬来支招

[车友头条-车友号-汽车立体声]  2019年8月21日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的1年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。是什么原因导致新能源汽车保值率那么低？如何提 升？

当天，“2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会”在京举行，以“用户为上 价值护航”为主题，同济大学经济与管理学院、威马汽车、宁德时代、车好多集团、中国电动汽车百人会等产业上下游重要头部企业和第三方机构的重要领导齐聚，共同就新能源汽车保值率趋势与用户价值保障等热点话题展开探讨。

车企应如何提升自己品牌保值率？亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨永平表示，整个新能源汽车的二手交易市场极不完善，还有很多需要弥补和提升的地方，为更清晰解剖这个行业和话题，亿欧汽车旗下原创测评栏目“首席出行官”发布了《2019年新能源乘用车保值率研究报告》，研究维度划分为“保值体系”、“品牌整体保值率”和“单车保值率”，亿欧智库对每一项具体维度都进行了拆分，并对各维度的影响因素进行了深入研究，为新能源乘用车保值体系可能发展的趋势作出预测。

报告指出，新能源二手车的交易市场尚未形成，因为保有量小、技术更新换代快、检测手段缺乏、估值难等问题而很难与燃油二手车竞争。新能源二手车残值评估体系不健全，配套行业发展不力。报告还认为未来新能源车保值率的发展趋势为：产品力提升是保值率的根本保障；科技感成为新能源车独特优势；健全服务体系为新能源车保值率加速；自动驾驶是潜在的革命性变化；电池价格下降促进保值率提升。虽然短期看来，电池成本下降尚需时日，新科技的应用也有不确定性，新能源车的保有总量有限，离成熟的二手车市场尚早，但是长期来看，新能源车的市场规模不断增加、车型和产品将更加丰富，新科技不断加入，电池成本下降，新能源汽车的保值率还是很乐观的。

（文/车友号 汽车立体声）