对话秦力洪 漩涡中的蔚来有没有未来？

约三个月前，我们曾与蔚来汽车总裁秦力洪做过一次深度交流，逐一了解蔚来对外界质疑的回应，以及在煎熬中的前行之路。如何持续卖车、做好用户服务、提升运营效率、加快下一代产品的研发……从企业的深层次思考和举措，还原一个更真切的蔚来。（详情见《熬中成长 秦力洪回应蔚来四大质疑》）

短暂又漫长的几个月过去，再次与秦力洪长谈，蔚来依旧身处旋涡中心，也面临着更多新的难题。人们常常谈论造车新势力的未来，而他们最紧迫的却是“活在当下”。种种负面传闻和猜测面前，是否真到了“最后一根稻草”的时候？蔚来还有没有未来？这一切疑问，也许要听一听蔚来自己的心声。

60秒了解蔚来最新进展：

1、截至8月上旬，蔚来已交付超过2万辆纯电动车，用户累计使用里程超过2亿公里。　　2、此前发起的召回连带换电站的电池包，蔚来一共更换了将近5700块电池，旧电池另作储能等用途。　　3、蔚来最新宣布“所有首任车主终身免费换电”，坚持有新的政策也要惠及老用户。　　4、从成立到现在，蔚来累计投入260多亿人民币，其中研发占比90多亿，研发人员比例超过40%。　　5、一年一款的产品节奏会继续坚持，明年的产品依然是第一代平台SUV延展产品，保持中高端定位，定价有可能在29-32万左右。第二代平台预计到2022年推出。　　6、未来在营销渠道上，以成本更低、效率更高的蔚来空间（NIO Space）为主。　　7、为了降本增效，蔚来计划到9月底裁员至7500人，未来有可能会进一步精简。　　8、蔚来表示盈亏平衡点取决于投资模式，例如第二代产品的投资与否、自主建厂与否，都会动态影响到盈亏的时间节点。

◆造车竞赛的三阶段

蔚来内部将造车看作是一场竞赛，分为三个阶段：首先是“组队集训”阶段，胜出关键在于凑出赛队，在限定时间内到达战场。几年下来，蔚来完成了团队架构、产品系列、营销服务体系等方面的搭建，已渡过第一阶段，进入第二阶段的“资格赛”。