车撞废了一个气囊没弹出 原来另有隐情

[车友头条-车友号-鬼斗车]  事情要从8月13日凌晨四点说起，杨先生驾驶着一台长安CS75( 参数 | 询价 )，从吉林省四平市公主岭大岭镇往长春方向行驶，由于和前面的大货车较近，开得很慢。杨先生在回忆这起事件的时候戏称道：“仿佛冥冥中预感到了会有危险，我车刹车灯很亮，就踩几脚刹车提示后车降速。”

也许正是是这一举动起到了警示作用，后面的大货车开始刹车，只是速度太快加上货车拉了百吨煤矿，撞上了杨先生的车，并从车尾右后处碾压了过去。就这样，杨先生的cs75被两个大货车结结实实地夹在了中间，只能感受到来自后车猛烈地撞击，眼看着前车在视线里越来越近。这一切来得太突然，还没等他做什么反应，胸口传来“勒得慌”的痛感，提醒了杨先生这一切都停止了。

被安全带牢牢锁在座椅上的杨先生，很快就被好心人解救了出来，待交警到达现场后，杨先生第一时间乘坐120前往附近医院检查。看着惨不忍睹的事故现场，从右侧看，cs75四米七的车长硬是被挤压到仅剩一米多。所幸的是，驾驶舱一侧基本保持了完整的状态，刚好留给杨先生足够的生存空间，除了脱困时的小擦蹭，杨先生没有受到其它伤害。

看过现场照片，广大网友都有一个疑问，虽然车主毫发无损，但为什么车撞成这样，一个安全气囊都没有弹出？事实上，具鬼哥所知，安全性能的优劣指标并不是气囊能否点爆，而是乘员是否受伤。

为此，鬼哥特意找到长安的碰撞工程师，了解到车辆在遭遇追尾过程中，一是要保证燃油箱不会因为碰撞而起火爆炸给乘员造成生命危险；二是乘员不遭受严重的挥鞭伤害。追尾碰撞中乘员由于惯性会向后移动，所以行业内追尾情况下气囊是被设定为不起爆的，因此在追尾过程中气囊不起爆属于正常情况。

而和前车碰撞造成的钻卡情况，一般人想法是“A柱都塌了，为什么不起爆？”因为杨先生驾驶CS75时是先是遭受严重的追尾碰撞，才导致与前车的二次碰撞。在正面钻卡过程中气囊是否起爆，主要通过纵梁变形产生的X向加速度来判断是否达到气囊起爆阀值。

（文/车友号 鬼斗车）