从长城脚下出发行驶100多公里，艾瑞泽e用这几点改变你的认知

[车友头条-车友号-文武车道]  8月25日，奇瑞新能源一口气推出了两款新车，分别为瑞虎e( 参数 | 询价 )和艾瑞泽e( 参数 | 询价 )。在补贴大幅退坡的情况下，新车不仅在价格上给出了诚意，并且在车辆续航以及品质保障方面也让人眼前一亮。而新车的具体表现到底如何？

此次我们特意试驾了主打城市通勤的艾瑞泽e，而选取的试驾路况也比较具有代表性，从长城脚下出发，途径野鸭湖湿地公园、世界葡萄博览园以及古崖居风景区等地，全程100多公里的路程涵盖了山路、城市道路以及高速等。而为了展现艾瑞泽e的续航能力，此次试驾还特意设置了节能挑战赛环节，虽然说在试驾过程中一些“激情驾驶”的机会，不过艾瑞泽e的这几点表现依然让人印象深刻。

驾控自如，节能效果明显

首先我们来看下艾瑞泽e的动力配置，其搭载了54.3kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km。同时新车还搭载了安川电机，功率相比瑞虎e略大，达到了120kw，而峰值扭矩为250 N•m，0-50km/h加速仅为3.8秒。

虽然说艾瑞泽e的加速性能十分“诱人”，但是为了获得更好的节能赛成绩，我们还是将能量回收调整到最高，并且在跟队行驶的过程中，尽量避免急加速、急刹车的情况。不过得益于良好的交通状况，队伍的整体行进速度并不慢，平均时速在50公里左右。在频繁的上下坡和山路中，艾瑞泽e将其在操控性能上的优势发挥的淋漓尽致。

当你表露加速意图时，车辆的反馈十分轻快，再配合不错的转向手感，整体驾驶感受十分舒适、随意。而在经过破碎的水泥路时，车辆的底盘也能够很好的对多余的振动进行过滤，最大限度的保证了车内的舒适性。另外在弯道行驶时，艾瑞泽e的悬架支撑也很到位，并不会让你有松散的感觉。

而在城市路况下，车辆的走走停停对你的操控来说并不会受太大的影响，艾瑞泽e的整体操控十分平顺，油门和刹车的幅度并不会让你感到突兀。而这也对我们参与的节能挑战赛给予了很大的帮助，能够尽量避免能量的浪费，也十分符合其城市通勤车的定位。

（文/车友号 文武车道）