百公里油耗2L，外观设计前卫，领克01 PHEV要卖疯！

[车友头条-车友号-新车评]  

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

领克01( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )版在去年上市时是引起了不小的轰动的，因为大家发现它的价格比燃油版的01并没有贵多少，都觉得那个车挺值的。但后来似乎是那个车型产能比较有限，再加上2019年新能源车补贴退坡，领克01( 参数 | 询价 ) PHEV在市场上的声量也似乎渐渐小了下去。

这回，领克邀请我们来到上海试驾2019款的领克01 PHEV，似乎标志着这台车又要开始新一轮的宣传攻势了。据说，在这台车之后，领克02( 参数 | 询价 ) PHEV和领克03( 参数 | 询价 ) PHEV也将推出，再加上未来的纯电车型，领克会进入一个密集的新能源车推出期。所以，应该是领克想以01 PHEV作为一个契机和起点，开启一个新的产品时期。

除了绿色的牌照，它长得很不“新能源”

领克01 PHEV在外观和内饰上与燃油版的01非常相似，不看牌照、不仔细辨认，你都认不出它是台新能源车来。包括我们今天试驾的这台劲Pro版，连轮圈都和燃油版的劲Pro是一样的。

左前翼子板处，燃油版上的一个装饰件，现在已经变成了充电插口。

充电插口盖的打开位置与油箱盖是同一处，轻触打开加油口，长按两秒则是打开充电口，不要搞错了。

01 PHEV的内饰与燃油版也是基本一样的，但有个比较明显的变化，是在排挡杆的右方多了一个驾驶模式的旋钮。

这台车可以选择四种驾驶模式，当然比较常用的肯定是混动模式，其次是纯电模式。

在这次的产品说明会上，领克用了超过一半的时间在讲这台01 PHEV的安全性，除了领克向来以安全作为卖点、不讲肯定不行之外，领克也提到最近因为新能源车出了一些自燃、电池短路等事件，导致消费者对新能源车的安全性有一定担心，所以领克更要讲一讲01 PHEV的安全。这台车除了安全标准多采用欧美的高标准之外，还有两个点我觉得可以重点说一说，一个是这台车的电池摆放在全车底盘的正中心，而不是放在很多车习惯放的尾厢位置，领克这样设计的一个目的是为了尽量保证油箱的容积、以保证车辆有个较长的总续航里程，另外一个目的是为了让车辆在受到前撞、后撞、侧撞时，电池都不会处在最受力的部位，这也是为了安全的考虑。

（文/车友号 新车评）