知豆踩过的坑，新势力都没逃掉

[车友头条-车友号-第一电动网]  最近，知豆( 参数 | 询价 )汽车由于诉讼又爆出了负面，上次知豆出现在舆论中，是年初爆出的重组传言，再往前，是去年股权冻结和企业易帅的新闻。

2019年，市场几乎没有知豆的声音，除了偶尔的负面消息，知豆这个中国新能源和智慧出行的先行者，在市场上几乎销声匿迹。

2013年，中国新能源汽车的销量是1.8万，含插混，2014年销量暴涨到7.8万，2015年到33万台。每年都是指数级增长，这其中微型电动车成为增长主力。2017年，政策对于电动汽车的补贴标准还在100公里续航的标准线上，那是电动微型车的黄金时代。跟着政策走的知豆，这一波红利吃的很稳，2014年销量仅为7000多辆，2015年到2017年，销量分别为2.5万、2.4万和4.3万。

2017年，知豆汽车进入中国新能源汽车销量前5的榜单。

走到这个位置，知豆花了十一年，但掉进坑里，只花了一年。

转折点发生在2018年，这一年，知豆融不到钱，持续亏损，而销量前10的新能源车型中微型车的份额大大减少，更多的紧凑型电动车进入榜单，继续体现着政策对更高续航产品的引导作用。

如果从知豆创办起开始算，至今已有13年历史，从零开始正向开发，到整车下线上市，融资扩产到第二款车量产，大搞汽车智能，率先搞分时租赁，然后是随着政策补贴变化销量骤减，融资不利，进而恶性循环至资金链断裂，掌门人易主，裁员，诉讼纷至沓来……当然，2019年初，我们也迎来知豆可能重组的好消息，只不过真实进度迟迟未有揭露。

这么一看，目前新能源汽车行业里新势力们走过的路，似乎知豆都已经身先士卒的走过一遍，而知豆曾经踩过的那些坑，感觉新势力们也都没能躲得过去。

第一个坑：资质之坑

要说造电动汽车有多少坑？第一大难肯定是资质。

（文/车友号 第一电动网）