马自达身陷"熄火门"，到底是中国油不行？还是日本车不行？

[车友头条-车友号-车有范儿]  上个月爆出的本田“失速门”，原本好端端地开着车突然失去动力，就足以让车主胆战心惊，而在“失速门”刚刚风波刚刚平息下来后，另一家日企马自达又发生了“熄火门”事件，部分长安马自达CX-5( 参数 | 询价 )车型，在行驶过程中车辆突然熄火，如果说“失速门”电子设备还能工作的话，“熄火门”则是车辆完全断电失控。

广州市CX-5车主江先生表示：今年3月12日提车后，7月7日行驶了1万公里后，发生第一次熄火，换过油泵后问题暂时得到解决，但到8月8日时，车辆再次出现熄火问题，而此时车辆才只不过行驶了1.2万公里。

并且这并不是个例，更有甚者车辆在路上行驶时熄火，等待拖车时被后车追尾，但好在的是到目前为止，没有因为熄火门而造成人员伤亡。

此次熄火门集中在2018年4月 — 2019年1月出厂的马自达第二代CX-5车型。故障车型基本涵盖了CX-5 全系，至于出事故后4S店的解决方案，只是更换油泵，但更换新的油泵和原车油泵相同，并没有针对熄火事件作出设计升级。

根据某此次熄火门当事者称，目前中国已知的熄火门已经达到80余起，这其中涵盖了各种用车地点用车场合，出事后马自达官方的态度，也仅仅是对事故记录并更换油泵而已，官方并没有对此事做出回应。

而究竟是什么原因导致熄火呢？真的是如同4S店说的那样，因为油泵损坏导致熄火么？

范儿仔细看了熄火门问题统计表后，虽然看似全国各地各种车型都有问题爆出，但仔细观察后不难发现，出事地区多数为乙醇汽油销售区域，而范儿为什么认为是乙醇汽油惹的祸呢？还请大家继续往下看。

由于乙醇可以很好地调节汽油辛烷值，低辛烷值汽油和乙醇勾兑后，便可以变成高辛烷值汽油，从而满足汽油辛烷值标准。也就是说从理论上来讲：低辛烷值的汽油与乙醇在一定配比下混合，就可以达到E92标号汽油的标准。