国办20条，北京调不调？翻箱倒柜，真找不到灵丹妙药

[车友头条-车友号-第一电动网]  8月27日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称国办20条），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中最引人关注的是第十条：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

这一条针对的是某些地方政府限制购买汽车的行为，指定三种产品：传统燃油车、新能源汽车、二手车；提出一个要求：放宽或取消。

129个字，不多，但分量极大。要知道，不久前的6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部刚刚联合下发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019—2020年）》（简称《三部委方案》），明确提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，“已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用。与此同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”

短短2个月多一点时间，中央政府接连出台两份内容基本相同的文件（对汽车而言），而且是从部委一级上升到国务院一级，足见中央政府对促进汽车消费的重视，对地方政府迟缓拖延，汽车市场未能应声启动的不满。两道“金牌”连发，相信实行限购的城市一定感受到了巨大的压力，而北京的压力肯定是最大的，因为它是首都，因为它是实施限行限购最早的城市之一，因为它的表率作用极大，它不动，其他限购城市就有了挡箭牌，它动，其他城市就没有再敢不动的。那么北京会动吗?沈哥就来猜想一下。

全面取消限购是小概率

《国办20条》要求的是什么？是放宽或取消限购措施，是对购置新能源汽车给予支持。北京的实际情况是什么？

（文/车友号 第一电动网）