凯迪拉克CT5实拍：溜起背来，连老车主都怕
新车评2019年09月18日 21:30 [车友头条-车友号-新车评] 凯迪拉克CT5( 参数 | 询价 )，这是凯迪拉克今年最重磅的轿车新品。关于它的尺寸和定位，网上有了很多的分歧。到底凯迪拉克的轿车序列如何划分定位？CT5什么来头，继任谁，对标谁？今天一一说清楚。
关于这个问题，我们先来看个车身三围尺寸的表格。
可以看到，凯迪拉克CT5，4米9的长度，2米9的轴距，这俨然是一辆标轴的前置后驱C级( 参数 | 询价 )尺寸，肯定是CTS的继任者啊，所以关于尺寸定位继任谁这点，就毫无争议了。
至于，官方说这次CT5的竞品，是奔驰C、宝马3以及奥迪A4L( 参数 | 询价 )，那岂不是跟当年ATS-L( 参数 | 询价 )的目标市场吗？这么说来是，是不是等于说CT5是ATS-L继任者呢？
我的理解是，它们依旧在打错位竞争。
轿车系列的旗舰CT6( 参数 | 询价 )，就是用着D级车的尺寸，C级市场的价格。所以以此类推，CT5用着标轴（或者说标准）C级车的尺寸，打B级车的价格。
所以，捋清楚这点。接下来，我们就能好好产品了。
溜背造型设计，舍硬朗投优雅：
造型上，凯迪拉克CT5显然更加柔美、优雅。少了很多直线条的元素，走起了溜背轿跑风。
所以设计语言已经不是以往的钻石切割设计，当然作为凯迪拉克，从机盖一直延伸到保险杠的泪眼LED灯带得以保留，只是大灯组造型已经是横向的，并非跟灯带一眼的纵向设计。
仔细看的话，会发现其实力量感的元素依旧在，只是比起以往，会隐藏的更深，在曲面柔和线条之下。比如机盖上方的隆起，包括前中网隆起的折线。
侧面有几个细节值得一说，首先是门把手，已经不是传统可拉伸的机械结构，而是在把手内侧设置一个开关按钮，官方说法，这点是设计会更加符合人机工程。不过跟市面上大部分的车的逻辑稍有不同，所以是需要一段时间去适应。
另外轮圈方面，19寸轮毂我们实拍的运动版和风尚版尺寸都一致，245 40R19，配备的是米其林的PS4系列。只是运动版的轮圈会做枪灰色处理，风尚版则是高亮银。前后胎尺寸都一致，不像ATSL顶配上前窄后宽鸳鸯胎的这么激进。
（文/车友号 新车评）
