世界越热闹，越需要冷静

[车友头条-车友号-汽车公社]  车市狼烟摇荡，注定是一场无声息的竞赛。有人擅长短跑，甫一出世，便卓越不凡；有人耐力十足，进窄门，走远路，终见微光。

渐行渐落的市场，正逼出一个与往昔那盛世浮华全然不同的江湖。刚迈进70万辆门槛的东风本田，在岁达200万辆的南北大众、上汽通用的老大哥们面前，仿若唐吉坷德向风车挥舞，与将达成年产销120万辆的同门兄弟东风日产也从不比日齐辉，但是就是这样一个中等规模的合资公司，为何在这黯淡的虚空里，灼灼其华？

从20万辆到40万辆的艰难跨越，再到2018年逆市达到约70万辆，从过去以CR-V( 参数 | 询价 )单点支撑，到“CR-V、XR-V( 参数 | 询价 )、思域( 参数 | 询价 )”三驾马车时代；从原来的“小市场大份额”时代，进入到了“大市场大份额”的时代，从一个产品为导向的车企，逐步构建制造-品牌-销售三位一体的全价值体系力。

感谢挫折，它让弱者沉沦，让强者焕新。2006年“CR-V尾部下沉”，2012年“钓鱼岛事件”到2018年“CR-V机油门”是永远值得铭记的时刻。第一个危机，告诫襁褓中的东风本田对品质和产品敬畏；第二次危机，警醒东风本田必须构建一个强大而且直面市场的现代销售体系；2018年的“机油门”从发酵到最终解决，是驱动东风本田构建从制造到销售，从产品到客户全体系的最直接动力。16年来，三个关键的时间节点，见证了东风本田逐步完成“产品-品牌-销售”体系驱动的进阶与蜕变。

这些内生的力量，正在驱动东风本田迈向新的时代。2019年8月份的INSPIRE( 参数 | 询价 )召回风波，从发酵到最终完美解决，仅仅一周，创下中国汽车召回的新纪录。这正昭示着：一个成熟而内敛，出色而且负责的东风本田，粲然焕新。

诱惑与抉择

8月，乘用车市场同比下降9.9%，平平无奇的数字，扑面袭来的凉意，春天的脚步终究未能踏破长达一年多的枷锁。这个市场，已经不再因为欢呼而跳跃，真正地回归于理性与现实。

（文/车友号 汽车公社）