加速嗷嗷的菲斯塔，在中保研安全碰撞面前表现如何？

[车友头条-车友号-车界]  鬼火少年们最爱的除了思域( 参数 | 询价 )，就是菲斯塔( 参数 | 询价 )了，作为一个对标思域的钢炮( 参数 | 询价 )车型，菲斯塔单纯的就提速来说，确实比思域优秀，1.6T高功率板在百公里加速实测真比思域快，此外，就颜值来说，论个性化，菲斯塔确实比思域个性，当然也有人认为菲斯塔的颜值过于张扬，反而显得不耐看。

不管怎么说，菲斯塔对于现代来说，确实是一款不错的车型，尽管如今销量有所下滑，但是在轿跑界还是留下了浓厚的一笔，运动轿跑，思域是，菲斯塔也是，当然还有如今的领克03( 参数 | 询价 )。那么菲斯塔这款车在安全性上如何呢？这不菲斯塔有幸被中保研的C-IASI测试了，结果出人意料。

为了能更深入的了解菲斯塔的安全性，C-IASI测试了菲斯塔两个版本的车型，分别是2019款 240 T GDi GLX DCT、 280 T GDi TOP DCT 智尊版两款车型，从耐撞性与维修性、车内乘员安全、车外行人保护、车辆辅助安全多个方面进行测试，下面让我们一起来看看这款小钢炮的真实功底。

在耐撞性与维修性上菲斯塔获得了较差的P级，原因是不管正面碰撞还是尾部追尾碰撞，菲斯塔的表现都极为差劲，在正面碰撞中，菲斯塔的耐撞性仅仅只得了5.5分，安全气囊起爆，维修价值太高，维修性给予0分，尾部追尾耐撞性只有4.5分，维修性同样是0分，综合评定以后，菲斯塔的耐撞与维修性为5.17分，给予P级较差评价。

车内乘员安全性相比耐撞与维修性要好一点，仅仅只是相对来说，实际上车内乘员保护仅仅只是一般，以64km/h的时速进行正面25%偏置碰撞，菲斯塔的车头破损严重，尤其是A柱，完全脱离了其位置，呈现90°弯折，而驾驶舱因为激烈的碰撞明显变形，测试假人腿部脚步均受伤了。当然，车顶的强度，座椅头枕结果比较不错，给予G级优秀评价，最终综合得分M级一般。