福特金牛座：一套车机如何「重塑」一台车？| 试驾

[车友头条-车友号-GeekCar]  

在互联网飞速发展的今天，智能网联遍及我们的生活，手机、电脑、电视…… 甚至到一个智能手环。当然，汽车智能化对如今的消费者们来说也「屡见不鲜」了。

不过说实话，目前汽车的智能化确实还无法成为消费者买车的「理由」。

但可以肯定的是，智能化的「加持」可以让你买到一台「更」好的车。

这次，我拿到了一辆中期改款后的福特金牛座( 参数 | 询价 ) Vignale 臻享版（19 款），除了外在的变化之外，这辆车最大的亮点就是搭载了基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+ 系统。

「本土化」的 SYNC 系统

车内最明显的就是 12.8 英寸的中控触摸屏，几乎占满了整个中控台。

其实，在车里塞进一块大屏幕非常容易，但重点还是在屏幕后面的车机系统了。

我曾在几款车型上体验过福特的 SYNC 系统，像是福特 Mustang( 参数 | 询价 ) 以及林肯的 MKC( 参数 | 询价 ) 等等。

（林肯 MKC 的 SYNC 系统）

之前的 SYNC 系统其实算是一款比较好用的车机系统，只不过在 UI 设计上确实有些「old school」的风格。而且，在中国互联网快速发展的今天，没有一点「本土化」的车联网应用怎么能行？

所以对福特而言，这个基于小度车载 OS 深度定制的 SYNC+ 系统才是「重头戏」。

SYNC+ 的体验如何？

首先，最明显的改变就是设计

SYNC+ 系统的 UI 设计比曾经的 SYNC 系统不知强了多少。

卡片式 UI 的设计更像平板的操作逻辑，也让这套 SYNC+ 车机系统变得更「容易上手」。

主页提供了 10 个卡片位，可以将你常用的应用放置在主页，而且可以更改顺序。

在语音交互方面，福特金牛座选择了双麦克风、双音区的配置。支持识别主驾、副驾两个位置的指令进行单独识别以及执行。比如当副驾通过语音进行调节温度的时候，主驾位不会有任何的变化。

（文/车友号 GeekCar）