福特锐界ST-Line首试：实力如何？打得过汉兰达吗？

[车友头条-车友号-新车评]  

撰文、摄影：廖裕豪

谈起锐界( 参数 | 询价 )，总是不得不提它的顶头对手汉兰达( 参数 | 询价 )。

好巧不巧，本人老爸正是第三代2.0T汉兰达的车主。所以这篇关于锐界ST-line的文章，不妨从汉兰达车主的视角展开吧。

ST-line的加入，却恰如其分

7座SUV与运动元素到底能不能擦出火花，是一个哲学问题。锐界ST-line的设计灵感来源于福特的运功系列ST，融入ST元素后它和普通版相比确实多了很多运动化的元素，但整车看上去是不是运动了，这就涉及到个人审美的问题了。福特之前在中国市场面临的主要问题出在了产品迭代的缓慢上，上次参加的福特品牌日，长福一口气上了3款新车，还说这只是为未来更多全新产品的发布铺路而已。所以这款属于中期改款的锐界ST-line在如今整个福特战略中，可能是个开胃用的前菜，好戏还在后边。

往往通过细节的变化，就能提炼出不同的整车风格。在把中网和大灯分离开后，锐界整台车的精神面貌相比老款就有了很大的变化。钢琴黑的中网、磨砂黑的前唇和侧裙，使其油腻指数0颗星。对于看惯了汉兰达的我们父子俩来说，这种风格能提供很强的新鲜感。通过线条的勾勒，让整个车头的线条收得很紧。根据数据调查，30岁以上的大叔们很多都喜欢丰田CH-R那种造型，按照这个逻辑让锐界加入ST-line元素，也是合情合理了。

车内的变化不大，这是中期改款车的共同特点，无论是座椅的乘坐感受以及空间，都和老款保持高度一致。原来带SYNC系统的中控屏幕、多媒体控制和空调控制的实体按键是从上至下地排布在车厢中间的，现在这三个功能被完全整合在一块直瀑式大触控屏上。对于把空调、音量控制等实体按键变成虚拟按键这种设计，我一直都是很反对的，况且这块大屏的触控反馈速度还是不能让人特别满意，这让行车过程中操作这些功能变得闹心。

（文/车友号 新车评）