“黑马”云快充

[车友头条-车友号-第一电动网]  

中国电动汽车充电运营的企业中，头部玩家都有谁？

您可能会列出国网、南网、普天这些国企系，他们资金雄厚，规模不小；您可能会想起特来电、星星充电，他们瞅准电动化机会，近几年极速扩张，成为全国总体量较大的头部运营商……

然而您恐怕想不到，在中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称充电促进联盟）公布的8月数据中，排在特来电、星星充电和国家电网之后的第四名的企业，是一家叫云快充的企业。

云快充是谁？此前充电圈子里，少闻其名号。往回看充电促进联盟的数据，云快充也仅仅是7月才进入统计。

资料来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟（2019年8月）

9月底，《电动汽车观察家》专门约访了该公司创始人、CEO田波。和其他大运营商不同的是，云快充只有少量自建的充电站，目前遍布全国160多个城市的场站都是接入云快充SaaS（Software-as-a-Service，软件即服务，即通过网络提供软件服务）平台、加盟云快充的中小运营商建设的。

云快充定位为第三方充电 SaaS 服务平台，同时向中小充电运营商、设备制造商、车辆运营商和用户提供服务。这种模式是怎么形成的？云快充为什么能聚拢起数量如此之庞大的充电场站？对于整体难以盈利的充电运营行业来说，云快充又做了哪些探索？

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三步快走定模式

田波1981年生人，在创立云快充之前，多年服务于政府部门。其他几位创始人分别来自充电设备制造企业和互联网企业。2015年，他们考虑一起创业。

云快充创始人、CEO田波

为什么选择电动汽车相关产业？

“第一，觉得出行市场将来空间会很大。第二，因为是在政府机关，所以大家对于政策，包括未来的机遇上会有一些嗅觉。”田波说。

所谓的“嗅觉”是，他们认为，无论从国家能源安全角度、城市空气污染治理角度，还是和智能化的关联性角度，中国都会坚定推动电动汽车产业发展。

（文/车友号 第一电动网）