理解了为什么不是昂科雷，你也就看懂昂科旗了

[车友头条-车友号-爱车兵团]  与昂科雷最早的交集，应该是当年为了大学实践报告进入别克4S店学习的时候，经过一个多月的学习，我能倒背凯越( 参数 | 询价 )、英朗( 参数 | 询价 )、君越( 参数 | 询价 )、君威( 参数 | 询价 )的六方位绕车话术，对来看GL8( 参数 | 询价 )的顾客也能蹭上几句专业的赞美，唯独对昂科雷是陌生的；不是带我的销售师傅不愿给资料，而是像他们说的“能进来看这车的人，比我们懂。”的确，当时的昂科雷鲜有对手，美式优雅、豪华的设计、大空间应有尽有，抱着货比三家心态的潜在顾客少之又少。

关于昂科雷，我并没有太深的体验，但在昂科雷的论坛里，车主们喜欢将其称呼为“大昂”或“大胖子”，并且时不时便有二手昂科雷的求购帖子。对于一款2008年进入国内，2014年中期改款的进口SUV，在2019年还在寻找二手车型，这是一件值得探究的情况；或许这位车主的用车总结，能给我们带来更有价值的回答，这位车主的感受在许多其他车主的帖子里同样可见。

2018年，新一代昂科雷正式在海外市场上市，同时不胫而走的还有新一代昂科雷引入国产的各种渠道消息。直到今年8月份，我在工信部查到了有关它的申报信息；直到今天，上汽通用正式官宣将在年内发布别克品牌旗下首款中大型7座SUV，并且公布了这款产品的正式命名——昂科旗。从官宣图中我们可以清晰看到车尾左下方“ENCLAVE”的英文标识，为什么却不是昂科雷，而是昂科旗呢？或许我们先从产品的本身说起，会更易于理解昂科雷之所以变成昂科旗的原因。

以往我们对国产的理解是将进口的产品实现国内本地化生产，但于别克而言，敢于发出“首款国产7座中大型SUV”的声音时，我就知道这款SUV将会有别于海外的同级产品。这是我从近几年别克产品的推陈出新中所总结的经验，也是我作为一位别克车主的切身体验；不夸张地说，国内别克在售车型的骨子里都流淌有中国的DNA元素，别克是通用的全球化品牌，旗下产品也是集全球资源所打造，但也融入了别克对中国文化的理解。因为中国市场于别克来说，已经是当之无愧的第二故乡，也才有了别克在中国的20多年里过千万车主的认可。