享受驾驶AMG S63 性能为奢华背书的豪赌

[车友头条-车友号-试驾测评]  [爱卡汽车 文化频道 原创]

性能与奢华的对垒是永远都不会停歇的战争，此消彼长的斗法产生了无数经典车型，却没有一款车能自称完美平衡。双方各自的拥趸在后方摇旗呐喊，任何一个细节的取舍都能让他们认为是无奈的妥协。双管齐下的高性能豪华轿车并不少见，让双方都满意的结合体只存在于键盘车神的打字声中，这世界上还从未有过完美平衡。当AMG遇到了S级( 参数 | 询价 )COUPE，性能与奢华的纠缠诞生了一个尤物AMG S 63 COUPE，这是奔驰用性能为奢华背书的一场豪赌。（摄影师：耿安）

被AMG加持过的所有奔驰轿车都被性能喧宾夺主，63、53甚至是45都化身为性能野兽将天平向着运动倾斜，哪怕是全新的AMG GT( 参数 | 询价 ) 63都牺牲了很多舒适来换取支撑与圈速。只有S级( 参数 | 询价 )还能保持一颗奢华的初心，即便是AMG上身依旧是舒适豪华占领高地，性能只是为奢华站脚助威的存在。

S级是最难发现AMG存在的轿车，大面积的真皮材质与小部分点缀的碳纤维饰件依旧遵循着W222.2世代以来的设计标准，连通的双屏幕在视觉效果上起到了积极作用，四个出风口代表着奔驰旗下最高的车型等级。被其他AMG车型大肆运用的碳纤维饰板和红色点缀装饰件并没有加入进来破坏原有的奢华风格，优雅依旧是首要目标。

烫印在扶手箱盖上的AMG标志带着阿法特巴赫的荣耀，苹果树与凸轮轴交相辉映在告诉乘客这台S级还有着强大的性能在背书。除了象征意义之外，在堵车的时候我一直在不停地把玩抚摸。

从两辐回归三辐设计的方向盘是为了承载更多的按键，完全对称按钮其可以分别操作左右两块屏幕，自动驾驶也可以通过方向盘按钮来随时激活。

全部电动调节的座椅我已经无心去探究它究竟有多少项调节，定制程度极高的座椅在刚上车时会觉得不舒服，一番操作之后寻找到最舒适的坐姿后便消失了存在感，但只有在离开它之后才发现S级的座椅有多么美妙，此时才会开始怀念它的温柔承托与主动式腰部支撑，还有多模式多程度可调的按摩功能。

通风加热是必须要有的配置，副驾座椅也有三档记忆功能。为了保证门板上简洁的按键设计，更多的功能都被隐藏到车载系统中进行调节，包括按摩时的按压走向和力度。

自动推送安全带功能是奢华的COUPE车型都要有的配置，这一份小贴心可以在未启动的时候就送副驾一个惊喜。

三种显示模式能满足不同需求，以转速为主的运动模式是我的最爱，两侧的区域都能通过左手边的按钮来进行细化调整，可玩性相当高。

除了传统的AMG车型可以自主配置的模式之外，赛道专用的菜单能进行最极致的调校，包括加速时间和圈速都可以在这块显示屏中展示出来。

细节之处的S级做到了完美无缺，无论是缝线收针时的针脚粗细还是按键的触感回馈，细腻的质感让人爱不释手。右下角的排气声浪按钮开闭差别极大，安静的车内瞬间就能被V8发动机浑厚的声浪填满。

半自动驾驶功能不仅解放了双脚，双手都能忙里偷闲去调节一下柏林之声音响的声场定位，变线也只需要按下转向灯就可以自动完成。夜视模式能自动标红阴影中移动的行人与两轮车辆，再配合空气悬架的底盘抬升系统让夜晚与坎坷变成白昼与通途。

AMG的气息仅在细节之处在悄悄展示着存在感，S级一贯的奢华感受会占据所有乘客的脑海，无论是带多种按摩模式的顶级座椅，还是触手可及的致密缝线与按键均匀细腻的阻尼回馈，都在告诉世人占领上风的依旧是舒适与奢华。

（文/车友号 试驾测评）