大众给江淮带来了什么？这个问题让嘉悦A5来回答

[车友头条-车友号-爱车兵团]  经过广州到合肥1000多公里的高铁飞驰后，走出高铁站就能有一辆瑞风M6( 参数 | 询价 )迎面驶来，这种民族自豪感或许只有在江淮汽车上才能体验。这辆瑞风M6在负责接送站的师傅看来，比任何车都来得好开，短短数公里的路程各种褒义词从驾驶席络绎不绝传来，显然这不是彩排过的，而是生活中日积月累下来的词汇量；确实，江淮汽车在商务车领域的建树，早已有口皆碑，当初瑞风( 参数 | 询价 )系列MPV的成功，直接铸就了江淮乘用车1.0时代的辉煌，不过我此行的目的，是围绕江淮乘用车3.0时代的开局。

进入厂区，江淮汽车技术中心大门的楹联，已经充分体现了江淮汽车对乘用车3.0时代的决心和信心。在被喻为车市寒冬的低潮期，技术中心楹联里的品牌向上、转型升级、合作开放等字眼背后，恰恰是江淮汽车当下所面临的挑战与机遇；而这一切，都与2017年夏天，江淮汽车与大众汽车一纸签订的“合资企业协议”有关，同年12月，江淮大众合资公司正式成立了。

江淮与大众合资后的品牌叫“思皓”，旗下首款纯电动小型SUV刚刚于9月28日上市，补贴后售价为12.80-13.80万元。不过此次前往参观的重点不是思皓E20X( 参数 | 询价 )这款车，而是这款车的生产线，因为这条江淮大众的生产线上将会共线生产“思皓”品牌以外的车型，换言之就是江淮的车型将会与思皓E20X共线生产。目前，这条生产线上已经投产了两款江淮的量产车型，分别为江淮iEV7S( 参数 | 询价 )和瑞风S4( 参数 | 询价 )；此外，在有序运转的产线上，还看到了江淮乘用车3.0时代的开山之作——嘉悦A5。

虽然江淮大众这条生产线并非出自大众的平台，但却严格按照了大众的技术方案与检测标准在进行生产，大众为这条生产线的搭建带去了许多以往江淮汽车不具备的技术，并且全面导入了VDA质量标准体系。按江淮内部的说法，为了更好地向大众学习，江淮汽车围绕了“人、机、料、法、环、测”六要素标准化建设进行产线的全面能升级，在汽车制造的四大工艺上都进行了大幅度的优化改进，目的就是能够生产出在VAD质量标准中合格的产品。