WEY卖了30万台之后，领克卖了多少？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  半个月前，WEY品牌第30台整车在长城徐水工厂正式下线，这意味着自主高端品牌突破30万数据大关，WEY也成为首个突破这一门槛的中国汽车品牌。

今年8月份，WEY推出正式三年，作为最早推入市场的中国高端品牌，WEY首款车型推入市场时间为两年半，2017年4月份，首台WEY VV7( 参数 | 询价 )上市，严格意义上来说，两年半的时间WEY将产品序列完善丰富，涵盖13-25万售价区间，VV5( 参数 | 询价 )、VV6( 参数 | 询价 )、VV7以及P8( 参数 | 询价 )四款车型布局初步完善。

在面对是否会推出轿车的猜想时，WEY相关人员表示现阶段依然是SUV豪华品牌。

30个月，30万台产量，以目前WEY经销商库存细数分析，WEY平均每月平均销量至少要达到9000台以上，在笔者走访的WEY经销商过程中，以目前长城对经销商的要求，库存系数深度不高决定了库存压力较浅。

WEY完成30万产量，完成了阶段性的成功，但对于长城来说压力依然不小，因为同为高端品牌的领克也在快速追赶。

领克首款车型上市要比WEY首款车型更晚，2017年11月广州车展上市的领克01( 参数 | 询价 )，严格意义上来说比WEY VV7晚上半年左右，截止到今年9月份，领克完成了20万销量，以单月销量数据分析，领克20个月20万台销量，平均月销量稳定在万台左右。

从数据方面评判，WEY与领克两大品牌势均力敌。但销量数据下还有客观因素推动，譬如说产品布局，产品售价等等。

以领克为例，因为布局了轿车体系，让领克03( 参数 | 询价 )拥有更广袤的市场等待开拓，实际售价在11.38万指导价基础上还可以再低，事实上领克03低配车型门槛要比思域( 参数 | 询价 )1.5T低出不少，与昂克赛拉等同，更低的售价决定了领克基础销量优势更强，以目前走量的领克03为例，对准了合资紧凑型竞品。

（文/车友号 汽车扒一扒）