新能源市场三连跌，比亚迪全新秦还有机会吗？

[车友头条-车友号-DearAuto]  受6月25日补贴退坡政策影响，整个第三季度，国内新能源市场迎来三连跌，不仅跌幅逐渐扩大，市场份额也持续缩小。

产业“断奶”，市场遭遇瓶颈

其中新能源行业两家龙头企业，比亚迪和北汽新能源受到的打击较大。数据显示，比亚迪新能源乘用车7月销量16567辆，同比下降11.8%；8月销量16719辆，同比下跌23.4%；9月销量13681辆，同比下滑51%；10月销量为12042辆。

今年年初，比亚迪曾定下年销量30万辆新能源汽车、65万辆汽车总销量的计划；前10月，比亚迪新能源车销量20.5万辆，同比增长19.9%，燃油车销售17.2万辆，同比下降25%。

比亚迪的销量构成中，新能源汽车已经成为生命线，截止9月新能源车总销量突破70万辆。可值得注意的是，其众多车型中，只有宋家族的表现可圈可点，其它车型均未做到销量过万。这似乎可以看出，比亚迪新能源车型虽然多，但都称不上强势。

另一方面，三季度比亚迪的燃油车业务呈现环比快速增长的趋势，在车市寒冬的背景下，燃油车销量逆市而动，对提振全员信心无异于一杯清热解暑的凉茶。

这也印证了，在未来很长的时间里，燃油车仍处于汽车消费的主流地位。随着新能源产业“断奶”，企业要生存、要可观的销量、要现金流支撑，就不能脱离燃油车。

当然，新能源市场仍具有潜在增长点，目前新能源市场正经历新一轮结构化洗牌——纯电动市场基本脱离了不正常的小微型化，主流及以上尺寸的轿车、SUV将成为市场新的主导。尤其是市场份额最高的紧凑型轿车市场，占比达到31.7%，无疑是“兵家必争之地”。

对于比亚迪而言，如何避免顾此失彼，找到企业发展的利益平衡点，让每个板块处于良性发展轨道，非常考验企业高层的智慧。

（文/车友号 DearAuto）