玩的就是性价比，荣威RX5 MAX真香

[车友头条-车友号-麻辣车事]  从苹果把PLUS这个概念玩得人尽皆知后，各行各业都刮起了一阵PLUS风，当然为了和PLUS做出点区别，于是乎PRO和MAX就成了大家非常默契的选择。

汽车圈也是如此，在大家都带来了不错的产品过后，好像很多品牌又陷入了升级攻坚的瓶颈阶段。没有了当时博越( 参数 | 询价 )、RX5( 参数 | 询价 )，或者是CS75这样有着巨大影响力的产品，反而来的是博越Pro、CS75 PLUS和RX5 MAX( 参数 | 询价 )这样的看似“加量不加价”的车型。

至于为什么大家都选择这么做，其实原因很简单，它们的前代产品都有着非常不错的口碑和市场表现，在这样的基础上用这样的命名其实远远比研发一款新车要容易的多，毕竟不需要自立门户还能沾上前辈们的光。

那这些车到底是不是如同名字上体现的一样？我们今天就通过其中的荣威RX5 MAX来寻找一些些答案。

其实对于深度接触过荣威RX5的人们来说，不难发现它之间的联系。

首先，MAX的意思就是升级。消费者有消费升级的需求，所以比RX5定位略高的RX5 MAX出现是合乎市场逻辑的。

其次，MAX的体现之处在于用车体验的升级，也就是配置升级和外观升级，实际上动力部分的变动并不算大。所以RX5 MAX更像是RX5的升级版本，而非换代车型，它们两者也更像同级别的互补产品，给消费者提供更多的选择。

最后，就是命名的巧妙之处。RX5打开了智能SUV市场的大门，对于智能SUV而言RX5就像一个标签一般的存在。沿用之前车型的命名，并不会让消费者觉得车型繁多冗杂难以选择，同时还会给RX5车系带来更大的销量和口碑，何乐而不为呢？

而这几点里，和消费者用车生活息息相关的，其实就是第二点，也就是用车体验的升级，当然这也是我们这次来到重庆体验它的目的。

消费升级，其实换个角度看就是钱多了。那钱多了，是不是买的东西也就多了，对车的空间需求也就更大了？至少在麻哥眼里，消费升级是可以如此简单粗暴的理解的。

（文/车友号 麻辣车事）