冠道、锐界和昂科威，谁的变速箱实力更强大？

[车友头条-车友号-汽车大观]  如今随着汽车技术的快速发展，变速箱的挡位数也越来越多，早年的4AT、5AT早已经被各大厂商们弃之不用，就连6AT也逐渐变成“过气”产品了，在数年前ZF推出了第一款正式商用的9AT之后，各大厂商就开始了变速箱“挡位数之战”，如今的家用车很多都已经8AT起步了。那么我们今天就来聊聊福特锐界( 参数 | 询价 )上的8AT、本田冠道( 参数 | 询价 )上的9AT以及别克昂科威( 参数 | 询价 )上的9AT到底谁更好用一些吧。

这三台变速箱究竟谁在使用中问题更多一点

如果要谈哪台变速箱好用，其实我们倒不如反过来聊聊哪台变速箱不好用，因为真正好用的东西都会让你“没有感觉”，例如宝马的8AT和马自达的6AT，对于这些变速箱，你最大的感受就算是他们“没有存在感”，而如果提起老款别克车型的6AT，相信只要接触过的人没有不记忆犹新的。

在这三台挡位数比较多的车型当中，福特和别克的8AT和9AT分别是这两家车企自研的，而冠道上用的那台9AT则是刚刚我们提到的世界上第一台商用的ZF的9AT。这台9AT的总体表现还是不错的，在优化过齿比之后，这台冠道上的9AT在110km/h以上就可以挂上9挡，高速时候的燃油经济性可以保证，但是在低速状况下，这台9AT还是偶有顿挫情况发生，同时这台变速箱升档较为积极，但是降档较为迟缓，因此在运动性方面，这台变速箱的表现稍有欠缺。

福特的8AT是福特自研的一款变速箱，在最新的年度改款上，刚刚搭载在了这台锐界上，同时在新款福克斯( 参数 | 询价 )上也有搭载。在这三台变速箱当中，这台8AT是挡位数最少的，不过事实上这也并不影响这台8AT的表现，在国内法规允许的最高限速范围内，这台8AT同样可以挂上最高挡，我们也能感受到这台8AT相比原先那台6AT的提升，毕竟新款锐界2.0T车型百公里加速只有8.18秒，相比老款车型提升了接近0.5秒。不过和宝马车型上的那台ZF的8AT相比，这台8AT的换挡速度依旧略微欠缺，只是在福特车型上来说，这台8AT的确是有史以来福特变速箱的最高水平。