还买什么威马、小鹏，快来看看昂希诺EV是不是你的菜

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  说到北京现代，大家是不是马上想起它家的伊兰特、途胜、ix35、名图、菲斯塔等。只是大家都忘了它还有一款车型，就是燃油版昂希诺。

近日，北京现代推出了昂希诺纯电版车型。面对自主品牌的围剿和合资品牌纯电车型的进攻，转身再出发的昂希诺能否在纯电动市场上打开一片天地呢？对这几年节奏慢了许多的现代，是否能通过纯电动车型实现弯道超车呢？

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作为北京现代昂希诺的纯电版车型，昂希诺EV整体还是继承了燃油版车型的设计风格。基本上把海外版Kona Electric的风格直接带到了EV版车型上。前脸部分，通过LED大灯组搭配下方的大尺寸梯形进气口，当然，由于是纯电动车型，不再需要进气口了，因此，这只是一项装饰。

此外，在电动车惯用的封闭式格栅中，现代还为昂希诺加上了很多充满个性化色彩的花纹。

车尾部分，保留了现代汽车的家族化风格，也显得较为耐看。并且，经过重新设计的后包围，层次感更加丰富。

在内饰及配置部分，昂希诺继续以高性价比和丰富的配置展开竞争。车内采用了按键式换挡结构，看起来不但科技感十足，还极具档次感。而高配车型还有AUTO HOLD自动驻车系统、电子手刹、主/副驾驶座椅加热等配置，进一步提升档次感。

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长期以来，大家都把国外新能源汽车行业的目光，放在美国的特斯拉和来自东瀛的丰田、雷克萨斯等品牌身上。事实上，韩国在这个领域也有自己的强项。

比如作为一台车最重要的核心部件之一的“三电”系统，动力电池是最关键的。而韩国在这方面就有三星SDI、LG化学、SK Energy等动力电池“巨头”，供应了包括奥迪、宝马、奔驰、大众等品牌以及韩国自己的车企。所以韩国在动力电池方面的优势是较为非常明显的。

其实在这之前，北京现代已经于2018年底推出了一款纯电动车型起亚KX3 EV版，而且也是小型SUV。不过，其14.37万元的补贴后售价和仅300公里的续航，放在一众自主品牌新能源车企里，没有明显竞争优势。

（文/车友号 汽车葫芦圈）