VV7 GT PHEV：5.6s！与GT可比的百公里加速度

[车友头条-车友号-波帆说车]  众所周知，我国新能源汽车销量进入下半年后逐月下降，10月甚至遭遇“腰斩”，同比下降幅度高达45.6%。分析后发现，虽然PHEV( 参数 | 询价 )（插电式混合动力）没有EV（纯电动）走量，但整体走势较为稳定。

有行业专家认为，PHEV是各国从燃油车向电动车过渡的关键车型；从目前各大车企密集投入PHEV车型的举动来看，谁夺得这一细分领域，谁将有可能在未来完全电动化时期占据领先地位。

日前，我在广州试驾了WEY VV7 GT( 参数 | 询价 ) PHEV（还有VV7( 参数 | 询价 ) PHEV，试驾过了这里就不多介绍），经历了场地试驾和道路试驾后，我对这款车总结了四个点：

一、动力响应速度极快。虽然电动车的动力响应相比传统燃油车是快些，但WEY VV7 GT PHEV的响应速度是我试驾过的PHEV车型中最快的。在过S弯道时，轻触油门动力就上来了，动力足到松开油门后依然可以行驶一段距离。

VV7 GT PHEV 2.0T发动机最大扭矩387N·m，配合7DCT高效变速器综合传递效率达95.6%，换挡时间低于150ms；后电机最大功率85kW，峰值扭矩为195N·m，匹配两档减速器，加速性能提高25%的同时，确保了纯电行驶的能量回收。这是VV7 GT PHEV动力响应极快的原因之一。

二、百公里加速5.6s（优于官方5.9s的成绩）。VV7 GT PHEV场地试驾有一个体验弹射起步环节，为了安全性考虑我是试乘的。VV7 GT PHEV有一个SPORT+模式，开启后并关闭ESC功能，此时它的发动机已经提升转速、电机加载扭矩了。然后踩制动踏板，挂入D挡后深踩油门踏板，待仪表提示“弹射起步已激活”，制动踏板松开后，离合器瞬间结合，车辆便可“弹射”出去。

我们还特意问了弹射起步环节的最好成绩，几轮下来最快的约5.6s（实际上5.58s左右），与2.0T的GTI、奥迪e-tron( 参数 | 询价 ) 55 quattro( 参数 | 询价 )破百成绩几乎相同。

（文/车友号 波帆说车）