百公里综合油耗1.6L，全新指挥官PHEV刷新插混认知

[车友头条-车友号-功夫汽车]  提起插电混合动力，不少消费者都因为其超低的综合油耗，无里程焦虑，可以上绿牌的优点而为之点赞。

然而，市面上不少插电混动车型，因为结构相对复杂，换挡时容易出现顿挫，再加上匮电后的油耗表现却并不出色，这些缺点也影响了插混车型的普及。

不过，近日功夫汽车在深圳小径湾试驾完Jeep 全新指挥官PHEV( 参数 | 询价 )，却大大改变了对插混SUV的刻板印象。

其平顺、舒适的驾驶体验，高达900公里的综合里程续航，百公里1.6L的综合油耗，馈电油耗更低至5.8L的出色表现，令我们印象深刻。

那么，全新指挥官PHEV是如何做到的？请随功夫汽车一看究竟。

（1） 满分评级混动技术加持

作为一款从大指挥官( 参数 | 询价 )家族衍生而来的插电混动车型，全新指挥官PHEV整体上继承了大指挥官家族的大空间、强动力优点。同时，全新指挥官PHEV也针对中大型SUV原本较高的油耗，提出了一套十分成熟的解决方案。

在此其中，起到决定性作用的，就是其搭载的三芯混联系统。何为三芯混联呢？简单来说就是将 “超强芯脏”2.0T GME-T4发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。

其中，与全新Jeep牧马人( 参数 | 询价 )同源的2.0T GME T4发动机，实力早已有目共睹，不仅可以提供强悍的动力输出，更在燃油经济性上达到了同级领先的水平。

配合SI-EVT电控无级变速箱系统，这项科技将电池能量与发动机动能进行统一分配与管理，不仅可以起到变速的作用，专有的行星齿轮组结构使得整车的行驶加速更加平顺线性。

此外，三芯协同混联系统还可回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量，令“边行驶边充电成为现实”。

值得一提的是，全新Jeep指挥官PHEV承袭了获得美国环境保护署满分评级的混动技术。这套插电式混合技术曾与3.6L Pentastar发动机搭档，搭载于插电混动式豪华新能源MPV克莱斯勒大捷龙上，并于2017、2018连续两年荣获沃德十佳发动机称号。

（文/车友号 功夫汽车）