试驾拥有沃德十佳混动技术的指挥官 PHEV

[车友头条-车友号-爱车兵团]  在全球众多汽车品牌中，一直坚持生产SUV车型的品牌并不多，Jeep绝对是个代表。我们能在Jeep身上看到很多标签和执着，比如78年的悠久历史，拥有硬派SUV代表车型——Jeep牧马人( 参数 | 询价 )，设计大奖拿到手软的自由侠( 参数 | 询价 )，坚持Jeep家族独有的七孔进气格栅等，对于消费者来说，Jeep可能是个有情怀又极具格调的品牌，当TA退去狂野的外衣，装扮得西装革履行走在城市的街头小巷的时候，旗下的车型又是否都能撑得起Jeep硬汉的身份？

11月7日全新Jeep 指挥官( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )正式上市，目前提供两款车型选择，综合补贴后的售价为30.98-32.28万元。作为Jeep全球首款新能源车型，指挥官 PHEV卖点不少，比如搭载了新车搭载三芯协同混联技术，确保强悍动力兼顾燃油经济性，最长续航 900km；拥有超高性价比的同时，新车的核心三电系统（电池、电机、电控）8年/12万公里超长质保和30天无忧退换政策；新车还搭载了Jeep 智能车联服务，搭配RMS远程监控平台等。

作为一款混动车型，技术自然成为消费者最关心的核心。此前并没有Jeep在混动技术方面的相关消息，为什么突出Jeep会拥有混动技术呢？据悉，Jeep指挥官 PHEV上的新车搭载三芯协同混联技术，是沿用了大捷龙PHEV( 参数 | 询价 )的技术，该混动系统在2017、2018连续两年获得沃德十佳称号，还获得了美国EPA环保署的满分评价。克莱斯勒大捷龙采用是的3.6L Pentastar 发动机搭档的插电式混合技术，同是FCA集团的产品，指挥官 PHEV正换装了与全新Jeep 牧马人同源的2.0T GME T4 发动机，Jeep在稍做技术调整后（动力稍微调小），这套出色的混动系统直接用在了指挥官 PHEV上。