大乘汽车逆势而上靠什么？试驾G60S，造车除了情怀还要底蕴

[车友头条-车友号-三个司机]  

这是最好的时代，这是最坏的时代。每到历史的转折点，都是机遇与挑战并存。比如今天的中国汽车市场，经过长达28年的红利期后，开始了连续16个月的下跌。中汽协数据显示，1-10月国内汽车销量2065.2万辆，同比下滑9.7%。

对于头部企业当然是“最好的时代”，利用人们的避险心理，可以轻松的收割。但对于弱势企业则正好相反，这就是马太效应。如果正在创业期，那就更坏得不能再坏了，蔚来创始人李斌曾说“造车起步200亿”，现在看来他太乐观了。

逆势掘金，需要的不仅是勇气，更是智慧。 这几年，造车新势力来来往往，大家都麻木了，所以在今年上海车展上初遇大乘汽车时，三个司机小编印象最深的竟然不是发布的新车，而是年轻帅气的80后创始人吴潇。但是，11月29日，在随汽象自媒体联合会走进大乘汽车江西工厂，并试驾了主力车型G60S之后，对这个企业的印象发生了颠覆性的变化。虽然是 汽车行业新势力，但造车历史却可以追溯到50年前，属于传承与创新。

造车，一个80后海归的圆梦之路

这几年，创业在中国是一个热词，越来越多的年轻创业者，在这片神奇的土地上，创造了一个又一个财富神话。尤其是在科技和互联网领域，80后已经不算年轻，越来越多的90后开始走上前台。

但是，汽车行业却不一样，需要更深的底蕴，创业者多是资历深厚的业内人士。 就算是搭上了新能源和智能互联的顺风车，也没有改变这一规律，比如80后创始人代表之一理想汽车的李想，也是拥有创办汽车之家的非凡资历的。

也许是大乘汽车太低调了，很多人没有注意到另一个80后汽车创始人吴潇。 他毕业于著名的伦敦政治经济学院，还辅修过艺术。 父亲吴建中也是汽车行业的开拓者，可以说是一个标准的“车二代”。 “海外求学，端盘子、开货车、拿学位，只为了干一件了不起的事，造车！ ”谈到自己的造车梦想时，吴潇表现出非常坚定的表情。而大乘汽车，就像创始人的年龄一样年轻，从2018年9月17日品牌发布，到现在也只有一年零两个月多的时间，甚至比多数造车新势力们还要晚不少，但是如今的表现却让人刮目相看。

（文/车友号 三个司机）