“贵才能好，好才能贵”，难道这才是宝沃的商业逻辑？

“他来了，德国红点设计奖——贵——德国工业4.0智造——贵——三年征战达喀尔——贵——终身质保。贵才能好，好才能贵。百年宝沃——好贵！”

“他来了，德国工业4.0智造——贵——79%航母级钢材——贵——终身质保。贵——贵才能好，好才能贵。百年宝沃——好——贵！”

这几天不知有多少人被宝沃汽车的这几句广告词洗脑，反正笔者是被折磨得有点受不了。尤其是对于上班族而言，刚进电梯，“虎哥”那中气十足又慷慨激昂的声音，再加上犹如看电影被按下“快进键”不断变幻的画面，简直犹如上班前的“醒脑提神”神曲。

这是宝沃要搞什么大动作么？

宝沃这个品牌，自2014年被北汽福田以500万欧元收归旗下的时候，就不缺少话题。（似乎每一个被自主品牌收购的外国品牌都自带不小的话题流量！）——虽然它在二战后因经营不善于上世纪60年代就已经宣告破产，但怎么说，它也是曾经对标BBA，与其并称“BBBA”的德国豪华品牌呀！

血统很重要的！至少在有些人看来是这样。

此后，福田在2015年的日内瓦车展上宣布复活“宝沃”品牌后，并于2016年开始在国内市场陆续推出BX7( 参数 | 询价 )、BX5( 参数 | 询价 )、BX6( 参数 | 询价 )以及纯电动车型BXi7( 参数 | 询价 )等多款SUV车型。也许正是由于其背负“德系豪华”的身份（或许当初福田就是看中这一点呢），福田在2017年11月连续推出BX7、BX5两款SUV车型的时候，就打着“冲击高端豪华车市场”的牌。

这里笔者发现一个有意思的事。当年长城推出豪华SUV品牌“WEY”的时候，是在2016年11月正式发布，而首款车型VV7( 参数 | 询价 )是在2017年4月正式上市。从时间上看来，这两个品牌步伐倒是显得比较一致。

一刚开始还不错，由于“德系四强”“百年品牌”“豪华品牌”“终身质保”等品牌定位宣传，以及产品设计上成功，使宝沃保持着平均近4000辆的月销量。虽然近几年从数字上看，似乎有些不值一提，但对于一个全新的品牌而言，而且还是定位高端豪华品牌，这个销量也还算过得去。