试驾｜爱驰U5，真的很德系

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在走进产品说明会会场的前一秒，我对爱驰U5( 参数 | 询价 )的印象与大部分造车新势力并无二致，无非是标榜各种颠覆，然后大讲特讲互联网基因，但在多次听到“德系品质”这个词后，我开始有点怀疑自己的判断了，或许爱驰U5真的不一样？实际上，它确实不一样。

在燃油车领域，德系品质绝对属于精神图腾，一款车不管有没有德系血统，都会想方设法地找到与德系品质的结合点，似乎拥有了德系品质就拥有了打开消费者账户的钥匙，但实际上，我们很少能用肉眼去分辨是不是德系品质，但德系品质又是真真切切的存在，每当遇到它的时候，我们会说：嗯，这很德系。

爱驰U5就是这样一款车型。

首先它拥有一个非常德系的出身。

是不是德系品质，出身说明一切。在爱驰的高管团队中，联合创始人及董事长付强就不用说了，曾在奔驰、上海大众、一汽-大众等德系品牌任职管理层，对德系品质有着非常透彻的理解。在核心的研发制造团队，爱驰的德系背景也非常鲜明，首席产品官Roland Gumpert是大名鼎鼎的奥迪quattro( 参数 | 询价 )之父，在底盘调校方面有着很深的造诣，同时还是超跑品牌 Apollo( 参数 | 询价 )创始人，其他核心人员，也多来自德系品牌，这奠定了爱驰U5的德系基因。

成立于2017年的爱驰，在时间上并不算早，要晚于威马、蔚来、小鹏等造车新势力的头部品牌，但它的节奏感却非常好，2018年北京车展爱驰U5的原型概念车爱驰U5 ION亮相，当年11月，U5完成全球首秀，今年9月开始预售，本月19日正式上市并开始交付……一切都是有条不紊，这其实也与爱驰自建工厂的模式有很大关系。

爱驰U5诞生于德国工业4.0双胞胎工厂。

爱驰汽车的工厂位于江西上饶。这座占地950亩，涵盖冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产等所有造车工序的智慧工厂，有一个特别的名字“双胞胎工厂”。

所谓双胞胎是指“物理工厂+数字工厂”并行的模式，物理工厂很好理解，所见即所得，与物理工厂同步建设的“数字化虚拟工厂”由40多个子系统组成，通过电脑，任意点击一处厂房，生产车间的3D模拟动画随即显现：实体工厂里的所有生产线一目了然，生产的每一辆汽车都有专属ID，随时可以查看生产状态、所需物料等信息。甚至连每一个机器人都有编号，出现故障会提示故障原因、修理建议，并推送到车间中控室和值班人员的手机上，同时自动链接维修备件。

（文/车友号 排气管）