1000公里详细体验别克昂科旗，想买途昂、汉兰达的不妨进来看

[车友头条-车友号-车评家]  文/铁哥

说来惭愧，这是我第一次随别克寰行中国车队感受祖国的旖旎风采。我将从桂林出发，驱车1000余公里，行走广西、贵州两地，一睹世界灌溉工程遗产-灵渠；拜访大型侗族村落-程阳八寨；参观依水而居的雨卜苗寨；走进神秘且秀丽的荔波小七孔；领略黔南州三都县的水族和造纸文化。并以水为脉络，探索其与中华民族的关系，感受千年中华文化如水般奔腾不息、绵延不绝的生命力。

而一路相伴的，正是别克在华擎大旗重任的最新车型-昂科旗( 参数 | 询价 )和昂科旗Avenir( 参数 | 询价 )艾维亚。1000公里的行程恰好给了我能详尽体验它们的机会，同时其与竞争对手汉兰达( 参数 | 询价 )、途昂( 参数 | 询价 )孰强孰弱，心中自然也会有一个清晰的认知。

Day1 桂林-兴安灵渠-程阳八寨-三江

深（lue）谙（dong）中国文化的我，本着“由俭入奢易”的原则，行程的头两天果断选择了昂科旗的普通版本。相信通过厂家的多轮造势，大家已经对昂科旗有了一个大致的了解。简单来说，昂科旗不属于激进张扬的作派，圆润洗练的线条、协调的车身比例加之4981/1953/1727的大身板赋予了它沉稳笃定的特质，静立于此，不怒自威。

拎着大包小包从酒店出来，一排昂科旗和Avenir早已就绪。准备放行李的我照例在牌照框上努力摸索着按钮，可实际上，人家的电动尾箱按钮在最下沿处。

后备箱内部空间还算不错，能够在222-1970L之间自由切换。另外，第二排、第三排座椅还可通过电动方式放倒，B格高不高不重要，关键是实用。

上车之后，职业病驱使我务必要对内饰做工和用料进行审视，在一顿捏捏敲敲后得出了“用料尚可”、“缝线真实”、“设计感出色”的大体评价，至于值不值，从豪华氛围营造的角度看，它可比途昂和汉兰达强得多，再加之电子按键换挡也相当讨好我这个数码控，第一印象必须好评。