惊喜不断 槽点不多 汽车大全试驾爱驰U5

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爱驰U5( 参数 | 询价 )是一款定位中型尺寸的纯电动SUV，在2019年广州车展上正式公布了预售价区间，补贴后19.79万-30.21万元。该车整车尺寸为长宽高4680/1865/1700mm，轴距2800mm。官方公布的NEDC续航里程为503km。前几天有幸长距离试驾了这款车，经历了市区通畅与拥堵、国道、县道、高速等路况，总里程接近200km，对U5也有了一个初步完整的印象。试驾车为试装车非量产状态，很大一部分功能都没有开通，比如自动驾驶辅助等，也无法得知是哪个配置。

驾驶姿势

小编身高180cm，体重105kg，坐进驾驶座的第一感受就是填充物偏硬，但支撑性良好，不容易变形，靠背的造型很贴合背部曲线，两侧护翼也能良好的包裹住躯干。头枕是一体式的不可调节，但位置与软硬程度都很不错。坐垫有些短，对大腿的承托没有些不足，但是整体坐姿很舒展。方向盘造型是个上下平底的椭圆，下部为大腿腾出了空间，尺寸适宜，支持4向调节，且幅度很大，可以拉到很靠近胸前的位置，握持感与大众系的特别像，粗细适中，3、9点的人体工学设计很舒服，好评。得益于较宽的车身宽度与空间设计优化，驾驶席躯干与腿部的横向空间都非常充裕，尤其是腿部活动空间很大，右脚在操作油门的时候右腿可以很舒适的靠在中控台一侧，没有凸起与接缝的影响。激烈操驾时留给手臂转动方向盘的空间也很棒，巡航时手肘也可以自然放松的搭在两侧。

城市动力总成表现

爱驰U5提供3种驾驶模式分别为eco、normal和sport，每种模式的油门敏感度与动力响应都有不同的变化，eco最迟钝，normal 最适中，sport最激进。城市驾驶中电动车大扭矩起步快的特点实在是爽，虽然官方给出的电机参数只有140kW，相对于1750kg的整备质量来说绝对算不上强劲，但实际驾驶中绝不是你想的样子，起步不但平顺而且很线性，油门踩踏深度与动力输出的预期自然贴合，市内频繁的红绿灯起步与并线超车一气呵成，小排量的燃油车根本没有机会与爱驰U5并行。还要再强调一下，燃油车在堵车时，连续小油门输入是最考验变速箱的，而电动车完全没这个烦恼，顺滑无比，爽到飞起。城市道路80km/h以下行驶是爱驰U5的强项。

（文/车友号 咪车）