路咖体检报告：年度销量分析 合资车企遇到了什么问题？

对于2019年中国汽车市场的众多车企而言，盼望回暖是绝大多数企业的共同点，不过这个时间不会来的这么早。自11月乘联会数据发布以来，11月我国狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下滑4.1%，环比上涨5.1%。1-11月，我国乘用车市场的累计销量达到了1856.3万辆，同比下降7.9%。有人将此解读为车市有回暖迹象，但实际上这是每年年底的例行操作之一，很多销量成为了经销商渠道库存的一部分。

那么，2019年销量头部的合资车企们都遇到了什么问题？我们选取了TOP15销量车企中的9家合资车企作为案例解析，因为之后的一系列车企身上暴露的问题更多，不太具有共性意义。

注：以下多个数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。以下车企顺序，按照11月单月销量排名进行排列。

一汽-大众：捷达( 参数 | 询价 )成绩补齐空缺

一汽-大众的1-11月轨迹走势，并不差，2019年11月它凭借22.57万台的销量数字继续保持着企业销量第一的位置。22.57万台由3个部分组成，包括大众品牌的14.29万台、奥迪品牌的6.64万台、捷达品牌的1.62万台，捷达品牌的成绩显然对一汽-大众的整体销量起了一个很好的拉动作用，奥迪同比2018年11月增长19.3%，大众同比2018年11月增长18.6%。

从三个品牌的1-11月累计销量来看，大众品牌1-11月125.6万台，相比2018年同期少了3.2万台，奥迪55.94万台相比2018年少了8000台左右，因为捷达品牌上市之后3.98万台的贡献量，正好补齐了大众与奥迪的减少，所以品牌整体和去年一样，是185.6万台的累计销量。

对于一汽-大众旗下的大众品牌而言，它需要调整的是两腿走路的均衡，因为终于迎来了自己旗下的SUV车型-探歌、探岳( 参数 | 询价 )、探影( 参数 | 询价 )，SUV的发力明显，但在此前一直以来优势的轿车项目上却发生了比较明显的销量下滑。

（文/车友号 路咖汽车）