宝骏设计师抽风？被网友群嘲，宝骏E300电车申报图曝光
车则2019年12月18日 16:11 
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在外观上，这辆宝骏头尾极其相似，如果没有LED灯带作区分很难看出区别。
车身侧面使用了大量了“区块化”设计，侧面拥有大尺寸的三角窗和后舷窗，车门还采用了隐藏式拉手。
作为一款微型电动车，E300长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm。
动力上，这款车的最大马力只有39Ps，电机来自浙江方正电机股份有限公司，用的不是三元电池，而是磷酸铁锂蓄电池。
总而言之，整车无论是从外观、配置甚至性能，下手都格外大胆。
那么，网友的反应如何？
就目前为止，在网络上基本可以形成两种截然不同的态度：
一种认为，宝骏E300的设计过于激进，不符合当下人的审美，该车正式上市后，不会对新能源市场造成什么冲击，硬要有的话，也许会对“儿童玩具市场”有影响吧。
另一种认为，国人对自主品牌太不自信，并且笑称“把这车换个丰田牌子，你们就会觉得它就走在设计前沿”。
那么，车则怎么看？
无论从何种角度看，宝骏E300的整体设计和日系概念车非常相似，如果将其放在日本，基本可以认定为是准Kcar车型。
K-Car的标准是长宽高分别在3400mm、1480mm、2000mm内，排量不超过0.66L。
注：在国内，1.6L以下被认为是小排量，1.0L会被认为是蚊型排量，但K-Car比这个还小。
K-Car这一车种和微型电动车一样，都属于向现实低头的车种。在日本，K-Car不需要车位证明就能上牌，另外还有政府补贴，可以减免部分税费。这和我们的绿牌车极其相似，原价贵，但算上补贴和车牌后，相对便宜很多。
在日本人购买K-Car这类车的人，和我国购买微型电动车的一样，年轻城市用户较多，消费者对车应具备的实用性要求非常高。所以整车的设计都会在限定范围内，最大程度地榨取小车的垂直、横向空间。
（文/车友号 车则）
