鬼探头成功通过 测荣威RX5 MAX主动制动

[车友头条-车友号-荣威]  临近年底，我们的《主动紧急制动测试》项目迎来了一波“中国风”，星途、领克都展示了自己的实力，其中星途LX( 参数 | 询价 )更是凭借测试项目全部通过的优秀成绩得到了同事们的一致好评。那么本次测试依然是中国品牌，它就是荣威RX5 MAX( 参数 | 询价 )(参数|询价)。作为一款上市不久的“新”车型，在科技配置方面有了不少升级和更新，比如全新的ADAS功能，其中AEB（主动紧急制动）功能还升级了对行人和自行车的判断，那么它的实际表现究竟怎样，我们通过这篇文章来了解一下吧。

○中规中矩的传感器路线

没有意外，这次荣威为RX5 MAX搭配的驾驶辅助功能的硬件组成依然是单目摄像头+毫米波雷达的组合，作为现阶段驾驶辅助功能的主流路线，它处于成本和功能实现的中间区域，在走量前提下，既可以保证成本，又能很好的实现功能诉求。

○简单易操作的开闭方式

荣威RX5 MAX的驾驶辅助功能打开和关闭都十分简单，所有功能被集成到车载系统中，通过中控屏进行操作。

○实际测试篇-防止车辆碰撞测试

经过上面的介绍，详细大家已经对这台车的主动紧急制动功能以及RX5 MAX的相关硬件有了了解，下面我们进入正式测试环节。按照测试流程，我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的匀速过程，看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞。在这之中，30km/h以下模拟的是车辆在小区这类低速行驶阶段，系统反应能力，而30km/h以上则是考验日常行车过程中系统反应。下面，我们通过一个视频系统的了解一下整个测试。

在30km/h时，荣威RX5 MAX同样可以准确的完成主动紧急制动的操作，从理论上讲，随着车速提高，预紧时间应该提前，但荣威RX5 MAX的预警时间依然和刹车几乎同时工作，主观体验上有待增强。

（文/车友号 荣威）