小鹏汽车深陷信用、质量双危机！何小鹏：现在融资很难

[车友头条-车友号-爱买车]  2019年即将完结，自带流量的造车新势力们在这一年里可谓赚足了眼球。相比前两年炫酷的概念车、大规模融资的风风火火，今年吸取眼球的却是自燃频发、车主维权、巨额亏损等负面新闻。

其中，故事（gu zhang）和豪言（da hua ）频出的小鹏汽车更是今年的“主角”。互联网企业出身的小鹏汽车创始人何小鹏，对“汽车”有不一样解读，并时常会给传统车企“指导工作”。其令人耳熟能详的名言有：“智能汽车的核心在运营，而不在制造”、“中国新能源行业就是‘抱铁称重’”……这位喜欢“抛头露面”的创始人，是否意识到危机正在步步逼近。

赌注已输，销量不容乐观

早在去年8月，何小鹏在网络平台声称造车新势力中没有人能在2018年交付1万台。此番言论引来蔚来创始人李斌的兴趣，二人就此展开打赌。最终李斌以11348辆的交付数赢得赌注。

反观小鹏汽车，小鹏G3( 参数 | 询价 )是首款车型，它在2018年4月份开启预定，并且有超过1万名车主进行了预定，原本交付时间预定在2018年底。但是据公开资料显示，车辆是在2019年的4月份才正式进行规模性交付的，有不少车主甚至拖延到6月份或7月份才拿到车辆。

从小鹏汽车最新公布的销量数据来看，11月份取得1016辆的销量成绩，不过销量变动幅度较大，比如10月份仅取得505辆，今年小鹏汽车累计销量达到了15124辆。随着这款车型不断交付，问题也不断涌现。

比如车主投诉最多的充电问题。前不久由于小鹏汽车实现的OTA升级导致在国家电网充电桩爆发大面积停摆，该问题持续一个多月都没有得到解决。小鹏当时回应是“因国家电网充电桩内部程序升级导致无法充电”，不过国网的一名工程师曾表示，如果其他品牌的电动车没有问题，只是小鹏G3无法充电，可能是汽车软件升级的原因。这件事虽不能定论是谁的锅，但苦的还是消费者。

（文/车友号 爱买车）