A级轿车大厮杀，自主品牌能突围吗？
天天汽车2019年12月26日 14:00 
A级轿车市场是拼杀最激烈的一块土地，外资品牌盘龙卧虎，让自主品牌倍感压力。尽管标题的名字听起来有点唬人，但事实上，自主品牌通过几年的积累，已经摸索出了一套自己的打法，在面对中国消费者的这件事上，自主品牌相比合资品牌有着更敏锐的洞察力。
就比如，今天早晨北京下起大雾，我总想着把家里的空气净化器搬到车上去，这是不现实的，如果车子能自带空气净化系统，没准能打开我一天的好心情。前两年雾霾严重，自主品牌很快推出空气管理系统，这一小小的细节打动了不少消费者。
现在的消费者和十年前不是一拨人了，在消费升级的驱动下，人们对产品的需求提到了新的层次，除了要具备扎实的功能属性，还要突出一些感性价值的内容，显然，更新的人车交流方式，更符合用车场景的功能配置都在这个范畴之内。
我们在自主品牌车型中选择了吉利的帝豪GL( 参数 | 询价 )，这款车从面世以来，一直拥有高光的销量表现，同时产品还有诸多亮点特质，用它来对抗抗衡大众的朗逸( 参数 | 询价 )以及别克英朗( 参数 | 询价 )，是有些胜算的。
为什么要选这两台车，朗逸1-11月份卖出了464176辆，别克英朗卖出了25.32万，在A级轿车的销量中属于领跑者，这个市场一直以来被合资品牌车型封锁，国产车型到底有没有出路，我想可以通过这篇导购见一些分晓。
配置PK，自主品牌更了解中国人
准确的说，帝豪GL是A+级车型，是一个全新开拓的市场，以前只有标准的A级、B级诸类划分，按照车身的尺寸和定位区别，吉利塑造了一个更为细分的领域，产品定位介于二者之间，轴距，配置领先常规A级产品，但价格仍在A级市场厮杀。
这种错位竞争，是包含吉利在内的大多数自主品牌，在与合资品牌的战役中采取的手段。
我们先通过表格来对比一下车型的车身尺寸。中国消费者向来喜欢大的东西，尤其对长轴距情有独钟，大众奥迪曾经靠加长轴距的策略赢得不少用户。但时至今日，简单的加长已经不能满足人们的胃口了，人们更看重实际的乘坐体验。
（文/车友号 天天汽车）
