一汽夏利混改落锤 变身后的夏利能否涅槃重生

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汽势Auto-First|孙金凤

备受关注的一汽夏利( 参数 | 询价 )重组事宜终于尘埃落定。近日，一汽夏利发布公告称，其重组方案获得董事会及监事会批准。本次交易的整体方案由四部分组成，包括控股股东一汽股份拟将一汽夏利43.73%股份无偿划转给铁物股份；一汽夏利拟向一汽股份出售全部资产及负债；一汽夏利拟向铁物股份等发行股份购买中铁物晟98.11%股权，并募集配套资金。

重组事宜落锤后也就意味着，在本次交易前，主营业务为汽车整车制造和销售的一汽夏利，在本次交易之后主营业务将变为铁路物资供应服务和生产性服务业务。夏利品牌将从此正式退出中国汽车历史舞台。

一汽夏利表示，此次资产重组为实现国有资产的保值增值，实现双赢，同时也为一汽集团的整体上市扫除障碍。

可以说，中国人对家用轿车的认知从夏利开始。 夏利也被称作中国人的“国民车”。 上个世纪八九十年代，很多中国家庭和很多城市的出租车都是夏利。 1986年9月，第一辆夏利以全散装件方式下线。 1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”。 曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座。 2011年，一汽夏利销量攀上25.3万辆巅峰。 但此后，因经营不善、加之技术更新缓慢，产品跟不上时代步伐，夏利汽车快速陨落。 数据显示，2012年至2013年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆； 2014年至2018年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万辆关口。

与此同时，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损，2013年到2018年6年间，一汽夏利扣非净利累亏超80亿元。 今年前三季度，一汽夏利累计实现营收3.53亿元，同比下滑62.52%，归属上市公司股东净利润亏损7.01亿元。

（文/车友号 汽势）