三年之后又三年，爆款SUV奇骏还能再战多少年？

[车友头条-车友号-车叫兽]  面对流量新人，即便是实力常青树也倍感压力。SUV老兵奇骏( 参数 | 询价 )抓紧推出了自己的年度改款车型，就是预感到了全新RAV4荣放( 参数 | 询价 )将蚕食自己已有的潜在年轻消费市场，从而期望以加量不加价的配方， 来压榨出自己的最后一丝潜力， 为2019年的销量画上一个圆满的句号。

（点击图片，查看详细内容） 这台车的 销量保持得比较艰难， 率先完成换代的CR-V( 参数 | 询价 )已经逐渐缓过气来，2019年1-11月的销量已经达到 194269辆，略微领先于 奇骏的 190946辆 。 同时，它还将面对着10月RAV4荣放成功完成换代后释放出来的强劲购买力，或许依然可以凭借万元左右的优惠在年底“突击花钱”中占得先机，但别忘了全新RAV4荣放的起售价才17.48万元，和优惠后的奇骏近乎持平。

不夸张地说，摆在奇骏面前的，是一道难题。

关于情怀 奇骏有hin多话想说

2008年登场的国产奇骏算是它的第二代车型，现售的2020款奇骏则是它的第三代车型。 十余年的时光里，这台SUV陪伴了无数个男孩成长为男人，见证着家庭的组成与壮大，它曾经是硬朗阳刚的代表，也跟着时代审美转变成了当下时尚圆滑的造型。

累计超过100万的中国消费者选择了奇骏，成就了第二代国产奇骏（第三代奇骏）上市后四年三夺日系SUV销量冠军的辉煌（2015、2017、2018）。

喜欢一台车的理由有太多太多，空间绝对是一个比较普遍性的必选项目，因而面对咄咄逼人的CR-V和RAV4荣放，或许奇骏会想起当年定型的时候，那个大笔一挥，为自己定下4675mm车长和2706mm轴距的那位工程师大佬。

吐槽加长的轴距，同时对加长 的轴距高呼“真香”， 这并没有什么好害羞的，实质上“官方加长”已经是常态，况且这也不是中国专属，而是全世界范围内的趋势。 第三代X-TRAIL也就是第二代国产奇骏相比之前车型，在尺寸上有着较大的提升，但这只是奇骏销量起飞的一个因素。

（文/车友号 车叫兽）