试驾致炫X：自带跨界运动型格，感觉很对味

[车友头条-车友号-车业杂谈]  A0级合资家用车这两年在国内声势渐微，福特嘉年华( 参数 | 询价 )、铃木雨燕( 参数 | 询价 )先后淡出中国市场，本田飞度( 参数 | 询价 )迟迟未能给出满足国六排放标准的新款，大众POLO( 参数 | 询价 ) Plus的起售价达到10万元，高过了不少年轻人“第一台车”的心理价位。

这么看来，唯一经久不衰又能保持高价值竞争力的，应该就剩下YARiSL致炫( 参数 | 询价 )了。从2013年第一代车型引入中国市场以来，YARiSL家族累计销量已超过58万台，成为年轻购车族“人生第一台车”刚需。

两个月前，广汽丰田宣布推出了YARiSL家族的全新成员致炫X，这款车并没有顺势延续海外雅力士( 参数 | 询价 )换代TNGA架构的节奏，而是另辟蹊径用跨界运动型格来保持活力。具体到产品，你会发现，8万元的价格，它能拥有中国房车锦标赛冠军车型致炫的赛车基因、众多全系列标配、以及媲美同级国产轿车的高价值增配，不夸张地说，致炫X里里外外都在散发着A0合资车“鲜活生命力”。那这款车开起来怎么样呢？

强调跨界姿态

对于致炫X的外观变化，或许用“跨界姿态”来概括更为贴切，因为它可不像一般的细节调整这么简单，而是在外观方面也采用了全新的设计，比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官，运动感十足的车身包围，营造出SUV化的型格造型。

同时，致炫X整体的车身尺寸有所增加，相比致炫在宽度及高度上有近20mm的提升，而且车身周围还加入了一套黑色的塑料套件，整车外观偏向SUV化，营造出一股“Cross ”跨界风之余又可以获得更好的通过性。当然这里还有几处全系的标配值得一提，比如致炫X全系标配了LED前大灯、LED日间行车灯以及带LED组合尾灯，总之在设计和外观配置上，致炫X拿出了让人耳目一新的姿态。

务实的内饰讨巧的工艺

以往我们对合资A0级小车的内饰感官更多停留在毫无质感的“硬塑料”上。但刚一坐进致炫X车内会发现，座舱竟然是“缝线”工艺，尤其是在门板上缝线的“走线”甚至非常真实。