是时候跟这些2019年停产车型说再见了

[车友头条-车友号-大飙车]  每年都有许多款新车发布，但也有很多车型的停产令我们惋惜。也许它们曾年销百万，有着无数忠实粉丝，亦或是它们的设计让人拍案叫绝，但英雄总会迟暮，再辉煌的车型也会被载入汽车发展史册。今天是2019年的最后一天，让我们来告别这些即将离开的车型吧。

大众甲壳虫( 参数 | 询价 )

2019年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。截至目前，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆。

时隔多年，尽管甲壳虫已无法满足当今社会的审美，很多以前堪称经典的设计元素，放在今日也早已过时。在空间、配置、操控方面也并无亮点可言。但甲壳虫向我们证明了，汽车不仅仅是交通工具，还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式。

甲壳虫的发展史是值得载入史册的。与其让一把年纪的它在当今竞争激烈的汽车市场厮杀中苟延残喘，还不如封存进汽车博物馆，用来展示文化和品牌积淀，这无疑是对这一传奇车型的最大尊重。

丰田普拉多( 参数 | 询价 )

受“国六”排放影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将停产。普拉多一直以皮实、超高保值率等特点，成为国内越野车市场的一棵“常青树”。一汽丰田普拉多在国内只生产2.7L与3.5L车型，而低配版2.7L车型则一直是普拉多销量的"扛把子"。两年前停产之后，消费者只能采用平行进口的方式去买中东版2700。如今，3.5L车型也停产，意味着国产版普拉多和我们说拜拜了。

但实在喜欢普拉多的小伙伴们，可以通过平行进口的方式购买。不过需要注意，平行进口的普拉多分五大版本——美规、加规、墨版、中东以及欧规。加规与美规是符合我国“国六”排放标准的。目前国内市场上大受欢迎的普拉多是中东版，因为这个版本的越野能力更好。但中东大多数国家目前还在执行“欧五”标准，“国六”达标基本无望。