EV网：日产e-4orce双电机全轮控制系统是啥？

[车友头条-车友号-EV网]  在燃油车中，全轮驱动能够有效改善汽车的牵引力，并且提高转弯的稳定性，在电动汽车领域，全轮驱动的重要性更高。

近日，EV网获悉，日产的工程师在吸取GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和途乐( 参数 | 询价 )的智能4X4系统的开发经验后，推出了名为e-4ORCE的双电机全轮控制技术，这款车可以在加速、刹车和转弯时保持平顺和稳定。

以往的日产汽车在动力系统方面，往往有一些不佳的表现，不过e-4ORCE的出现或会改变人们这一印象，它将会首先出现在Ariya( 参数 | 询价 )电动跨界概念车上，在今年的CES电子消费展上首次亮相。

为了能够直观的感受这一双电机全轮控制系统的效果，日产的工程师将它安装在一辆日产聆风( 参数 | 询价 )Plus上。

外观方面，除了一些显示用途的特殊图案和时髦的车轮以外，这款全轮驱动的汽车与目前的聆风Plus几乎没有什么区别。不过值得一提的是，全新的驱动系统让它比聆风Plus减重90公斤。

在汽车内部，仪表台上的特殊软件能够事实显示电机提供的扭矩以及制动器的工作情况。

与前轮驱动的聆风Plus相比，搭载e-4ORCE系统的聆风前轮再生制动能量较少，它后轴再生制动的能力要更加出色，这样能够更好的保证乘客的乘坐舒适性，保持身体水平与稳定。

值得称赞的是，该车的ESP系统可对每个车轮实施精准的控制。车辆在转弯时，通过对内侧车轮施加一定制动力，同时前后桥的电机相互配合，让外侧两个车轮获得所需的驱动力，从而提升车辆过弯表现及操控性。

（文/车友号 EV网）