复盘一汽丰田2019：乱云飞渡仍从容

[车友头条-车友号-华山论剑]  “做事的人，不是在解决一个个想象中的问题，而是回应一个个真实世界的挑战。”在今年的跨年演说中，罗振宇一改“贩卖焦虑”的常态，开始给大家灌输“鸡汤”，“ 做事的人，不是置身事外，指点江山。 而是躬身入局，把自己放进去，把自己变成解决问题的关键变量。” 也许，经历2019年糟糕的经济形势，“焦虑”不需要贩卖，已经多得要溢出来了，不如喝点“鸡汤”，才能鼓起再战市场的勇气。正如吴晓波在跨年演讲中所说的：“ 2019年的冬天靠熬是熬不过去的，必须要靠创新。很可能这一轮春夏秋冬的交替中有很多的人要离场，没有关系，会有无数的新的品牌、新的创新、新的模式诞生，我们期待这些诞生一一出现。” 汽车市场同样如此。刚刚过去的2019年，“下滑”、“寒冬”、“太难了”成为大家最高频使用的词汇。在1月16日晚一汽丰田举办的媒体年会上，一汽丰田公关室的小伙伴们甚至改编了一曲“太难了”，唱出在场的每个人的心声。

然而，仔细分析就会发现，尽管过程一样艰难，但最终呈现出来的结果却大相径庭。也就是说，在“太难了”这个现象背后，“马太效应”才是真实的结果——有些企业销量腰斩，而以BBA和日系车企为代表的企业则一骑绝尘。 一汽丰田是其中非常有代表性的企业。统计数据显示，一汽丰田全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%，市场占有率上升到3.5%。尽管增速不高，但在车市整体下滑超过8%的大背景下，整整跑赢大盘10个点，也创下丰田在华销量记录，足以让人艳羡不已。

更重要的是，这个业绩并非通过“压库”手段达到的， 目前一汽丰田4S店的库存系数仅为0.7左右，远远低于行业平均水平，极大地减缓了经销商的经营压力。另据了解，在过去一年里，一汽丰田85%的经销商处于盈利状态。这个数据，比销量对企业的长远发展更有价值和意义。 把目光放得长远一些，将欲取之，必先予之，这正是一汽丰田的发展逻辑。

（文/车友号 华山论剑）