大话车市 | 疫情之下，车市长线利空短线利好？

[车友头条-车友号-W动力]  和2003年的非典一样，此次冠状病毒疫情无疑将会是一场持久战。有人说，这场疫情是中国社会的急刹车，经济走的太快，停下疾驰的脚步，等待一下我们的灵魂。

肉眼可见，此次疫情对各行各业的影响无法估量。身处汽车行业，我们看到，疫情牵动着各大主机厂的心，一月以来，各大车企陆续以捐款和捐物资的方式打call武汉( 参数 | 询价 )。而受疫情影响，大部分车企仍未复工，产能和销量无疑将受直接影响。

另一方面，在疫情下多地客运、公交线路的暂停，唤醒了一部分的刚需，可以想象，如同2003年非典，疫情后车市将迎来一波小行情。

而车市的现状和未来走向究竟如何？

随着各大经销店陆续开始营业，W动力策划了一期特别专题，以管窥疫情下的成都车市，将在近期推送。而在今天，W动力新年后的首次营业，编辑部小伙伴就此探讨了一翻各自认为疫情对车市的影响，看看很久不见、甚是想念大噶的他们怎么说～

@大鹏：

突发的疫情对本已经低迷的车市雪上加霜，这是毋庸置疑的。首先，一季度的销量将会非常惨淡，一方面疫情未全面解除，大家深居简出，到店客流量提升不起来，销量也就上不来。不要给我说3D在线看车买车，这不是什么新鲜玩意，早些年就有了，无论房还是车，大件商品买卖老百姓更倾向“眼见为实”。

其次主机厂纷纷推迟了春节复工时间，受此影响，新车投放也延后了，没有新车刺激消费者购车，一二季度不容乐观。下半年变数也大，就看有没有政策出台救市。

@鲸鱼：

其实我觉得这场疫情对国内车市的影响并不大，甚至由于公共交通的密集人流量，在疫情持续的当下还会催生出更多的购车需求。有一部分城市的4S店复工比较晚，但不少城市的店面其实已经恢复营业，结合像现在已经推出的线上购车，都会让想购车的消费者轻松选到自己喜欢的车。要说影响，更多的可能是影响到车企，其实产能我们都不用怀疑，一旦复工，新车立马能够开始制造。对于车企来说，更大的影响大于传播推广，今年接下来的时间，比如上市发布、试驾、车展之类的活动无法开展，如何让自家的车型在消费者面前得到更多曝光，才是车企接下来该考虑的重点。

（文/车友号 W动力）