1月天籁销量暴涨44%，看到数据，帕萨特、雅阁默默背过身

[车友头条-车友号-文武车道]  当前，中级车市场的焦点，无非就是“日系三剑客”及“德系双雄”。2019年雅阁( 参数 | 询价 )将迈腾( 参数 | 询价 )拉下马，连续几个月夺得销量冠军，而帕萨特( 参数 | 询价 )最终又将雅阁打败，夺得2019年年度销量冠军。凯美瑞( 参数 | 询价 )则默默在旁边“观战”，而天籁( 参数 | 询价 )最终被淘汰出局，成为最惨中级车。

据悉，日产天籁2019年全年累计销量仅9.8万辆，而帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾累计销量分别为21.8万辆、21.7万辆、18.2万辆、17.3万辆。毫无疑问，在销量上日产天籁彻底掉队了。但在2020年2月初，东风日产传来好消息，1月份天籁销量暴涨44%，如此大的涨幅足够让竞争对手们都为之一惊，但看到天籁1月份销量数据，帕萨特、雅阁们估计会背过身“偷笑”。其实，1月份日产天籁销量仅为8821辆，同比大涨实则建立在去年较低的基数之上。

而相比之前月销量轻松过万的成绩，1月份日产天籁的销量实际是环比严重下滑。而天籁销量如此惨淡，竟然是换代惹的“祸”。过于激进的改变，彻底将日产天籁推向了深渊。放弃2.5L自然吸气发动机，选择搭载2.0T可变压缩比发动机。更充沛的动力表现按理说更能迎合消费者的青睐，但事实却相反，日产2.0T车型并不受消费者的“待见”，大幅下滑的销量就是很好的证明。

日产天籁的客户群主要是以家庭用户为主，而这部分消费者追求的是舒适、平顺、省油。而天籁2.0T车型却放弃了省油、稳重的调教逻辑，而偏重动力的强进性，随着带来的是油耗的上涨，及油质需求的上升。天籁2.0L车型建议燃油标号为92号油，而2.0T车型则需要“喝”95号油。燃油经济性的下滑，使得很多消费者都不会选择天籁2.0T车型。

不过，也有一些追求动力强劲的消费者，想选择天籁2.0T车型时，却被4S店告知无现车，而且何时能提车也未有明确的时间。这无疑给这部分消费者泼了盆“冷水”，最终弃之选择雅阁、凯美瑞等。值的关注的是，在天籁换代初期，2.0T车型迟迟未与消费者见面，也使得消费者对这款含“黑科技”的车型的兴趣大减。