佩服，不如凯美瑞还支撑了这么高的价格

[车友头条-车友号-大飙车]  之前看了这辆雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )的防撞梁和底盘情况，发现这辆车与之前拆过的凯美瑞( 参数 | 询价 )很相似。那么它的内饰用料是否能为“豪华”二字扳回一些颜面呢？今天就来看一看。

车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链是传统日系的冲压铰链。

车门也是日系常用的焊接结构，与凯美瑞很相似，不过ES在焊缝处贴了一个橡胶块来“美化”。

隔音棉

没有

拆掉车门内饰板，看到ES的车门与凯美瑞几乎一模一样，都是用硬塑料板进行密封。不过并没有安装气压传感器，如果是低级别的凯美瑞没有也就罢了，但作为豪华品牌的雷克萨斯ES也没有，就有点说不过去了。要知道车门上的气压传感器能更快更准确的打开侧气囊，现在的主流豪华车——奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃几乎全部标配，即便是大众，新款车型也有配备。

前后车门内饰板上没有任何隔音棉，凯美瑞上有小面积的回收隔音棉，卡罗拉( 参数 | 询价 )上有小面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁，几乎丰田全系都是这样的结构。

后排座椅

没有钢板

这辆雷克萨斯ES的后排座椅不能放倒，后排没有完整的保护钢板。只有一层回收隔音棉固定在纤维板上，为了通过国内强制的“撞击”测试，增加了一根“V”形梁加固。

凯美瑞的后排有完整的保护钢板，这一点上要比ES强。有朋友可能会质疑，后排座椅不能放倒的车型都没有钢板。那么请问，为什么同样是不能放倒的天籁( 参数 | 询价 )，就有一块非常完整的保护钢板呢？所以，希望雷克萨斯的工程师能重视起来后排防穿刺的问题。这辆ES是我们拆过的第二辆没有后排钢板的雷克萨斯，上一辆是NX( 参数 | 询价 )。

后排头枕

齐全

后排头枕比较齐全，不仅各自独立，而且还有金属骨架支撑。

地板

回收材质

大线是双层防护，十分严密，看来雷克萨斯质量好、耐用的声誉并不是浪得虚名。