通用大撤资，背道而驰的美系车出路在哪

[车友头条-车友号-波帆说车]  “市场永远有好有坏,沧海桑田方显英雄本色。”然而，目前的情况远没有上汽通用副总经理施弘在2019年广州车展中所言的那么乐观。

众所周知，汽车行业必然是一个全球化的行业，必须海内外两条腿走路，诸多中国品牌正雷厉风行的进行着。前些时间长城汽车本着“成功进入国际市场是企业成为全球性企业的必经之路”理念，收购通用汽车旗下印度塔里冈、泰国罗勇府工厂，加速推进全球化布局成车圈焦点，在长城汽车的高光时刻背后，全球化布局成熟的通用为何选择“背道而驰”进行大撤资，如此举动意欲为何？且据悉，除了南亚两地，通用还将放弃澳洲的澳大利亚和新西兰市场，并淘汰一些车迷熟知的霍顿品牌，并表示：最终仅保留中、美两大市场。

三缸横空出世，油耗仍是罪魁祸首

美系车向来以“豪华、大排量肌肉车”为荣行走江湖，久而久之也成为绝大多数消费者对其的认知，不可否认的是，在各种美国大片以及现实生活中，美系肌肉车、美系大排量皮卡车确实给中国消费者留下极其深刻的印象，这种印象可以说是一种情怀，也可以说是一种向往或者是“口碑”，但毋庸置疑的是所谓的口碑效应并不能左右消费者的用车需求，人们购车时往往会纠结自身认知是否与实际需求相匹配，且大多数情况下会将选购标准向实际需求妥协。

美系三缸机横空出世，油耗高始终是不可掩盖的事实。英朗全系、福克斯全系采用三缸机用销量证明效果并不是那么好，甚至动摇了一部分消费者对美系车的执念。特朗普所言“没有人比美系更懂三缸机”更像是一个笑话。

德日围剿，美系车瑟瑟发抖

德系车销量高居不下，日系车成2019年单系别增速最快，中国品牌快速崛起，唯有美系车不断走着下坡路，在车市寒冬的暴风雪中愈加不堪重负。

整个2019年，上汽通用、长安福特以及广汽菲克均出现下滑，其中，长安福特同比下滑近52%，广汽菲克下滑近41%，美系合资品牌整体销量下滑至185万辆，同比下滑25%。不尽人意的销量数据让美系车陷入深思，通用汽车的“全球化战略”缩水与其有着密不可分的关系。

（文/车友号 波帆说车）